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2014年，中國新能源汽車產(chǎn)銷迎來了迅猛增長，新能源汽車行業(yè)同時面臨“機(jī)遇”和“挑戰(zhàn)”，國家強(qiáng)力推進(jìn)的政策與新能源車普及中出現(xiàn)的各種矛盾，成為過去一年中炙手可熱的話題。日前，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理候雁表示，2014年，新能源汽車市場開始加速，是新能源汽車發(fā)展轉(zhuǎn)折的一年。

針對2014年的中國汽車市場和政策的變化，候雁表示，2014年各地新能源政策的不斷推出，對車企的影響較為深刻。特別是馬凱總理到深圳調(diào)研以后，2014年7月份發(fā)布了《國務(wù)院指導(dǎo)意見30條》，新能源汽車市場開始加速，出現(xiàn)了一組組漂亮的數(shù)據(jù)。9月和12月，新能源汽車的產(chǎn)銷量劇增，2014年全年產(chǎn)銷量大概在7萬～8萬臺，同比增長了差不多3～4倍。

候雁說：“如果2014年用一個關(guān)鍵詞來形容的話我覺得應(yīng)該是‘轉(zhuǎn)折’，新能源汽車發(fā)展的轉(zhuǎn)折。”

針對目前中國的汽車市場，候雁分析說，首先，在燃油車領(lǐng)域，合資品牌在不斷擠壓自主品牌轎車市場的生存空間，但在SUV和MPV上面，自主品牌還有較強(qiáng)的競爭力。另外，在新能源車市場，自主品牌和合資品牌處于同一起跑線，甚至還占有優(yōu)勢。所以比亞迪汽車堅持雙驅(qū)戰(zhàn)略，一是在燃油車領(lǐng)域， 2015年將重點在SUV和MPV上發(fā)力。二是在新能源領(lǐng)域，在公交領(lǐng)域推廣純電動車，在個人市場推廣DM雙模車型。從目前的情況看，雙模車型很有前景，比如秦，以前在上海單一的車型一個月最大的量就是700臺，但我們賣到了2倍，秦已經(jīng)一個月1300～1400臺了。

說到車輛的先進(jìn)性和安全性，候雁認(rèn)為還是要靠技術(shù)的革新，現(xiàn)在比亞迪汽車的542戰(zhàn)略首款車型唐已經(jīng)開始預(yù)售，以技術(shù)革新助力中國汽車工業(yè)真正實現(xiàn)“彎道超車”。從唐開始比亞迪所有新能源車都要達(dá)到這一指標(biāo)。

候雁說，未來電控技術(shù)將帶來革命性顛覆，每個輪子都可以做正負(fù)100%的扭矩，實現(xiàn)“真四驅(qū)”。它不僅可以防爆胎、防側(cè)翻、防制動失靈、防轉(zhuǎn)向失靈，而且能將相應(yīng)速度從機(jī)械時代的200毫秒提高到電子時代的20毫秒。

展望2015年，候雁表示，2015年傳統(tǒng)燃油車會穩(wěn)步增長，同時新能源車會進(jìn)一步爆發(fā)。