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柴油機(jī)市場(chǎng)反映經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)

車用柴油機(jī)方面，2014年全年柴油機(jī)分別完成319.78萬臺(tái)和323.44萬臺(tái)的產(chǎn)銷量，同比分別下降10.25%和9.69%，在經(jīng)歷了2011年和2012年連續(xù)兩年增速下滑和2013年的較大幅度反彈之后，車用柴油機(jī)市場(chǎng)重又回到了下降通道。實(shí)際上，車用柴油機(jī)市場(chǎng)的這一走勢(shì)，與當(dāng)前持續(xù)不景氣的宏觀經(jīng)濟(jì)面息息相關(guān)。由2013年的經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇到2014年的穩(wěn)中有調(diào)，表明經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的發(fā)展方向并不是以往的投資需求和基礎(chǔ)建設(shè)拉動(dòng)，國家各種對(duì)中小企業(yè)的支持政策和混合所有制改革的預(yù)期，在2014年中已經(jīng)有所顯示，并仍將在2015年反映出這一新的需求模式下對(duì)商用車及車用柴油機(jī)的需求特征。另外，從以千瓦數(shù)計(jì)的車用柴油機(jī)統(tǒng)計(jì)能夠發(fā)現(xiàn)，在這一單位計(jì)量下整體車用柴油機(jī)市場(chǎng)的產(chǎn)銷增長分別下降4.46%和4.82%，幅度明顯小于以臺(tái)數(shù)計(jì)的柴油機(jī)市場(chǎng)增幅。說明即使在市場(chǎng)不景氣之時(shí)，車用柴油機(jī)的平均單臺(tái)功率數(shù)也還是在增加的，這也可視之為好的一面。

從柴油機(jī)企業(yè)的整體表現(xiàn)看，2014年統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的22家柴油機(jī)企業(yè)中，累計(jì)生產(chǎn)量超過20萬臺(tái)的企業(yè)有6家（與上年持平），累計(jì)產(chǎn)量超過10萬臺(tái)的企業(yè)有9家（比上一年度少1家），累計(jì)產(chǎn)量超過5萬臺(tái)的企業(yè)有14家（與上年持平）。從柴油機(jī)市場(chǎng)總量下滑但大廠商數(shù)量卻在幾乎維持不變這一現(xiàn)象來簡(jiǎn)單分析，產(chǎn)銷量靠前的廠家生產(chǎn)集中度應(yīng)該也是在提升的，說明在調(diào)整時(shí)期柴油機(jī)企業(yè)的整合也在持續(xù)發(fā)酵，行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)在下滑市場(chǎng)中的中堅(jiān)作用將更為明顯。

從累計(jì)生產(chǎn)量排序看，廣西玉柴、濰柴控股、一汽集團(tuán)、安徽全柴、江鈴控股、昆明云內(nèi)、北汽福田、東風(fēng)汽車股份、山東華源萊動(dòng)、中國重汽、長城和安徽江淮，位居生產(chǎn)量排序的前12名。一個(gè)比較明顯的變化是：廣西玉柴、濰柴控股和一汽集團(tuán)三大中重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)占據(jù)了前三，北汽福田、中國重汽的位置也有所提升，東風(fēng)朝柴則掉出了前12名的梯隊(duì)。車用柴油機(jī)市場(chǎng)2013年“輕好重差”的局面倒了過來，此次則輪到了輕型柴油機(jī)企業(yè)的不景氣時(shí)刻。

在柴油機(jī)企業(yè)的具體表現(xiàn)中，生產(chǎn)量較大的企業(yè)（年產(chǎn)量高于5萬臺(tái)）中，同比累計(jì)生產(chǎn)增長率超過15%的企業(yè)僅有北汽福田（31.14%）一家，另一家企業(yè)江鈴控股也有著不錯(cuò)的全年同比增幅（12.50%），其他保持正增長的還有安徽江淮、東風(fēng)汽車股份、昆明云內(nèi)和中國重汽。此外，年度累計(jì)生產(chǎn)量增幅下滑較大的企業(yè)包括：東風(fēng)朝柴（-42.45%）、安徽全柴（-33.49%）和山東華源萊動(dòng)（-27.26%），其他增幅為負(fù)的企業(yè)還有：濰柴控股（-16.69%）、一汽集團(tuán)（-12.63%）、廣西玉柴（-12.22%）等。

汽油機(jī)市場(chǎng)平穩(wěn)小增

汽油機(jī)方面，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的46家車用汽油機(jī)企業(yè)2014年累計(jì)產(chǎn)銷量分別為1782.29萬臺(tái)和1788.08萬臺(tái)，比2013年分別增長6.18%和7.59%，這一增長率比上一年度分別下降11.62和9.74個(gè)百分點(diǎn)。汽油機(jī)市場(chǎng)雖然仍舊保持了整體上升的趨勢(shì)，但隨著產(chǎn)銷量基數(shù)的增加和市場(chǎng)飽和度的上升，再加上相對(duì)較弱的經(jīng)濟(jì)面和2014年前半年高企的油價(jià)，使以乘用車為主的汽油機(jī)市場(chǎng)增速明顯放緩，同樣形成了經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的穩(wěn)定增長新格局。

從汽油機(jī)企業(yè)的整體表現(xiàn)看，年度生產(chǎn)量超過50萬臺(tái)的企業(yè)為12家（比上一年度減少1家），超過40萬臺(tái)的企業(yè)有18家（比上一年度增加1家），超過30臺(tái)的企業(yè)有22家（比上一年度增加1家），超過20臺(tái)的企業(yè)有25家（比上一年度增加1家），超過10萬臺(tái)的企業(yè)有33家（比上一年度減少2家）。可以看出，由于總體市場(chǎng)的波動(dòng)不大，汽油機(jī)企業(yè)也整體形成相對(duì)平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，在每個(gè)數(shù)量段的企業(yè)家數(shù)互有增減。

在汽油機(jī)企業(yè)的具體表現(xiàn)中，生產(chǎn)量較大的企業(yè)（年產(chǎn)量高于10萬臺(tái)）中，華晨寶馬（生產(chǎn)量同比累計(jì)增長49.00%）、長安福特（54.78%）、神龍（33.94%）、重慶長安（26.67%）、重慶渝安淮海動(dòng)力（23.28%）、北京奔馳（22.53%）、上海通用（20.72%）、江淮（20.20%）的表現(xiàn)較好；吉利控股（-30.02%）、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車（-29.76%）、綿陽新晨動(dòng)力（-27.44%）、柳州五菱柳機(jī)（-26.30%）、比亞迪（-21.17%）等出現(xiàn)了較大幅度的負(fù)增長。