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“小型SUV和小型MPV是符合中國市場特色的兩款暢銷車。” 12月10日，中國汽車工業協會常務副會長董揚在月度銷量會議上向《每日經濟新聞》記者表示，11月SUV銷量增長更是達到74.6%，而小型SUV成為這一細分市場增長的絕對引擎。

此前，中國汽車市場發展一直延續全球成熟市場規律，合資品牌向中國市場導入的車型，長期引領中國汽車消費市場的走勢。然而，在SUV車型熱銷過程中，深入了解中國消費者需求的自主品牌卻占得先機，通過小型SUV的快速發展帶動整體銷量回暖。

11月，中國汽車工業協會發布的數據顯示，哈弗H6、寶駿560和傳祺GS4位居銷量排名的前三名。其中，哈弗H6單月銷量突破4萬輛，上市不足半年的寶駿560銷量單月銷量達到3.12萬輛。

值得注意的是，經過一段時間的產品儲備，合資品牌在SUV市場正在找到破解自主品牌優勢的辦法，即通過小排量車型的密集推出拉低售價，在通過品牌等方面優勢爭取消費者青睞。

全國乘用車市場聯席會發布的數據顯示，11月份SUV銷量67.3萬輛。排名前列的合資品牌SUV大多保持增長。合資品牌SUV排行榜銷量中，前十名中緊湊級別SUV占六成，車型動力區間下探到1.5T，在緊湊級別中，車型售價覆蓋12萬-35萬元區間。

11月，在合資品牌前十名中，中型SUV和小型SUV各占兩席。其中，中型SUV別克昂科威銷量超過2.1萬輛，緊隨大眾途觀之后奪得第二名；而小型SUV本田繽智銷量同比增長40.10%，銷量1.35萬輛，位居第六位。

分析認為，伴隨車輛購置稅政策的出臺，合資品牌小型SUV競爭優勢會更加明顯。這是由于，合資品牌在SUV市場的新產品布局以緊湊級別車型為主，同 時通過中大型SUV動力配置的下探，重新分割細分市場，蠶食自主品牌的市場份額。伴隨合資品牌明年會陸續推出相應的車型，未來市場競爭會更加激烈。