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如今，消費者日趨理性，對于購車這件僅此于購房的大事，除了車型的顏值高外，對于車輛質(zhì)量、可靠性、售后服務等方面的要求都在不斷提高。近日，J.D. Power發(fā)布了2015年中國車輛可靠性研究。根據(jù)研究結(jié)果顯示，車輛可靠性今年取得巨大進步，接近成熟市場水平。自主品牌的可靠性進步最為明顯，與國 際品牌的差距越來越小。在大型豪華SUV這一細分市場中，奧迪Q7車輛可靠性排名居首位。

J.D. Power公司中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林博士表示：“總體車輛可靠性與去年相比取得了顯著進步，表明制造領域的巨大投資和努力最終獲得回報。然而， 汽車廠商應該繼續(xù)致力于質(zhì)量和可靠性，因為質(zhì)量和可靠性對客戶忠誠度極為重要。多年來，汽車廠商特別注重購車之后90天內(nèi)的新車質(zhì)量問題，但現(xiàn)在是汽車廠 商優(yōu)先考慮可靠性的時候了。”

車輛可靠性研究主要衡量擁車期在37-48個月內(nèi)的車主在過去6個月期間遇到的問題，包括8個問題類別（發(fā)動機/變速系統(tǒng)、車身外觀、駕車經(jīng)歷、配置/操 控/儀表板、音響/娛樂設備/導航系統(tǒng)、座椅、空調(diào)系統(tǒng)和車身內(nèi)裝）的202個問題癥狀。總體可靠性由每百輛車出現(xiàn)的問題數(shù)（PP100）來衡量，分數(shù)越 低表明質(zhì)量越好。

從研究的結(jié)果看，總體車輛可靠性取得了進步，接近成熟市場水平。2015年平均問題數(shù)為156個PP100，與2014年（193個PP100）相比減少 了37個PP100。車輛可靠性持續(xù)的進步讓中國更接近于美國成熟市場水平，同期相比，中國車輛可靠性與美國的差距為9 PP100。其中，國產(chǎn)品牌進步最為明顯。按品牌原產(chǎn)國劃分，自主品牌進步最大，問題數(shù)減少了48個PP100。另外，自主品牌和國際品牌之間的差距繼續(xù) 縮小，從2014年的43個PP100減至2015年的27個PP100，發(fā)動機/變速系統(tǒng)問題（16個PP100）占這個差距的將近3/5。

可靠性顯著影響客戶忠誠度度。如果遇到一個或更多問題，車主忠誠度下降將近一半，只有16%的車主表示他們“肯定會”推薦同一車型, 5%的車主表示會再購買同一品牌，而這一比例在沒有遇到問題的車主中為28%和10%。盡管車輛可靠性有顯著提升，但是故障相關問題仍然是中國市場面臨的 弊病。在美國車主提及的問題中，有33%與故障相關（其余與設計相關）；在中國車主提及的問題中，有55%的問題與故障相關（其余與設計相關）。

“在故障相關問題的比例方面，中國市場和美國市場之間的差異表明制造質(zhì)量在中國仍然有改進空間。而且，隨著中國車主變得更加習慣于他們的車輛，他們將可能開始提及更多與設計相關的問題。”J.D. Power公司中國區(qū)汽車市場研究總監(jiān)謝娟稱。

在大型豪華SUV這一細分市場中，奧迪Q7的車輛可靠性居榜首。全新奧迪Q7即將迎來更新?lián)Q代，在剛剛過去的廣州車展上也是重點關注車型，吸引了不少車迷 的圍觀。新車推出2.0T和3.0T兩種動力、共5款車型。外觀、動力等方面都發(fā)生了不小的變化。憑借良好的動力性能、可靠的安全性能以及豪華舒適的駕乘 體驗，全新奧迪Q7將俘獲更多消費者，保持細分市場領頭羊的地位。