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今年以來國內整體車市開始遭遇寒流，乘用車市場出現了連續幾個月下滑的情況。轎車市場所受影響最大，市場份額可謂是江河日下。其中一向被稱為“兵家必爭之地”的緊湊型車市場也在所難免，今年1-9月，緊湊型車的市場份額比去年同期下滑了近10%。盡管如此，緊湊型車仍然把持著國內銷量最大市場的頭銜，由此而來這里的蛋糕爭奪戰也變得更加激烈。

市場格局呈新趨勢

根據全國乘聯會發布的數據，全國乘用車市場1-9月零售1360萬輛，同比增8%，而這其中是SUV高增長，但轎車低迷。數據顯示，今年1-9月，狹義乘用車市場中，轎車占比從去年的69.1%下降到了60%，其中緊湊型車市場雖然在轎車內部占比有小幅增加，但從整個市場來看，該細分市場占比從去年46.6%下降到了約36%。這個最大市場的萎縮給很多主力廠家帶來嚴重的增長困擾。

但是面對這占據全國乘用車銷量1/3左右的市場，各大企業仍不敢放松，面對愈來愈激烈的市場競爭，廠家不得不使出渾身解數吸引消費者，因此今年緊湊型車市場也是降價幅度最大的市場之一。

新車數量相對減少

隨著市場格局的改變，廠家的調整仍在持續。今年緊湊型車的新車數量比此前有大幅的減少。此前該細分市場通常會有20到30款左右的新車，而今年只有14款，更多企業加大了SUV車型的推出。

從今年金蝴蝶新車大獎評選來看，自主品牌推出的新車只有三款，分別是奇瑞艾瑞澤3、艾瑞澤7和上汽榮威360，而合資品牌緊湊型車也只有上海大眾桑塔納、凌渡、別克的威朗以及東風日產藍鳥，此外進口品牌車型相對較多，新車包括奧迪S3Limousine、寶馬1系、2系、大眾高爾夫R、高爾夫Sportsvan、高爾夫GTE以及斯柯達明銳旅行版。