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曾經被寄望登上全球汽車利潤榜首的長城汽車，近年來的利潤表現開始出現波動。

近日，長城汽車發布2015年三季報，盡管今年前三季度歸屬于母公司的利潤同比提升11.1%，但是第三季度利潤卻同比下滑8.6%。這是繼去年第三季度后，長城汽車利潤再度下滑。

廣發證券認為，長城第三季度利潤下滑，是受到此前企業官方降價的影響。

今年以來，我國汽車行業增幅逐漸放緩，長城汽車的終端銷售也開始承受壓力。為此，長城汽車從今年6月啟動了官方降價措施，不僅C30、哈弗H1等緊湊級車型降價，旗下最重要的銷量支柱哈弗H6等部分車型，也相繼降低“身價”。“官降”在一定程度上影響了車企的利潤。

“長城汽車推出的兩款中高端車型哈弗H8和H9銷售低迷，沒有成為新的主要利潤來源。”民族證券分析師曹鶴在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

根據乘聯會的數據，今年哈弗H8和H9的月均銷量分別為532輛和1179輛，這和此前的銷售目標相差甚遠。一位接近長城汽車的消息人士認為，“長城汽車利潤下滑的根源要追溯到其SUV聚焦戰略，目前這一戰略遭遇較大挑戰。”

官降高端車低迷影響盈利

早在2012年長城汽車高歌猛進之時，香港咨詢公司盛博公司分析師麥克斯·沃伯頓曾預測，長城汽車將有望成為全球利潤率最高的車企。不過近年來，長城汽車的利潤接連出現下滑跡象。

長城汽車今年三季度報顯示，前三季度公司實現營業收入526.04億元,同比增長23.5%;實現凈利潤62.09億元,同比增長11.1%，主要是因為上半年業績帶動。但值得注意的是，今年第三季度長城汽車利潤呈下滑態勢。

今年三季度，長城汽車實現營業收入154.89億元,同比增長10.2%；歸屬于母公司的凈利潤為14.92億元,同比下降8.6%。這是繼去年之后，長城汽車三季度利潤第二次出現下滑。去年第三季度，長城汽車歸屬上市公司股東的凈利潤為55.68億元，同比下滑9.49%。

業內有分析稱，利潤下滑和長城汽車從6月底的官方降價行為不無關聯。今年6月底，長城汽車官方發布消息稱：“將對哈弗H1、長城M4、長城C50三款車型官方優惠，最高優惠幅度達到7000元。”隨后，長城汽車又發布了長城C30等車型的官方促銷信息。即便是長城汽車的銷量支柱哈弗H6、H2也位列其中，H6運動版車型給出了6000元的官方讓利。