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據媒體報道，基于跨太平洋經濟合作協定(TPP)，美國對日本產汽車零部件征收的關稅將在協定生效的第15年全部廢除。整車的關稅也將在協議生效的第25年撤銷。TPP將廢除99.9%的工業產品的關稅，但是被美國定位為重要品目的汽車方面，日美展開了激烈的攻防一直到談判的最終階段。日本企業還計劃利用在加拿大和越南取消關稅，來擴大在地區內的出口。 

在日本決定參加TPP談判的2013年，日本與美國就在TPP的所有品目中為汽車關稅設置最長的撤銷期限達成共識。該共識被視為“日本參加談判的入場券”(日本經濟產業省)。從談判開始之前在整車領域就確定了不利條件。對日本來說，TPP協定內容超過在汽車零部件和其他工業產品領域與之競爭的韓國與美國締結的自由貿易協定(FTA)的內容成為重要課題。 

但談判卻陷入僵局。支持美國民主黨的汽車業界的國會反對美國做出讓步，日美的汽車協議在最近的亞特蘭大的會議上才達成共識。 

日美共識的內容是發動機、剎車和變速器等近400種汽車相關零部件中87.4%的品目的關稅將即刻撤銷。高于美韓FTA的即刻撤銷關稅率(83%)，日本達成了最低限度的目標。事先決定最長撤銷期限的汽車主體的關稅實際上比30年的最長撤銷期限縮短了5年，縮 短至25年。 

但是，部分品目遭到了美國的強力抵抗，渦輪增壓器等品目的關稅撤銷期限延長至15年。和家電、產業用機械和化學領域99%的產品即刻取消關稅相比，撤銷關稅的腳本緩慢。 

此外，日本還將積極宣傳與美國以外國家的談判成果。加拿大征收的6.1%的汽車關稅將在5年內取消，越南對排量超過3000cc的汽車征收的接近70%的關稅將在10年內取消。澳大利亞將即刻取消5%的新車關稅。 

日本對TPP加盟國的汽車出口占出口總額的48%，汽車零部件也占40%。關稅撤銷期限較長的情況下，日本企業在中長期獲得的利潤將變大。TPP以從北美(美國、加拿大)到亞洲(越南、馬來西亞等國)等地的廣泛市場為對象，預計作為生產和銷售市場在地區內的重要性將進一步提高。