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最近，中國汽車技術研究中心已起草了電動車市場準入政策，最早有望年內獲批。這一政策的出臺將意味著，中國電動車生產不再局限于傳統汽車制造商，而新的參與者或將像特斯拉一樣，利用其擅長的技術對市場帶來沖擊，這勢必會給中國電動汽車的發展帶來新的利好。

據悉，國內最大的專業電動汽車流水線已落戶雷丁，雷丁雖然進入電動汽車領域不早，但現已累計投資20億元，建成了占地8萬平方米，建筑面積15萬平方米的國內最大的純電動汽車生產基地，屬于電動汽車領域的“膽大型”。據了解，該基地全部按乘用車標準進行總體規劃，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大制造工藝車間，可達成15萬輛的年產能。所以基地的落成標志著雷丁已擁有新能源電動汽車的研發、制造、銷售的綜合體系能力。所以該基地的建成不僅能夠促進濰坊本地的經濟，更能帶動濰坊，甚至整個山東地區的新能源汽車發展。讓山東省在能源汽車汽車的布局日益成熟。

雖然電動車行業的春天已經來臨，但作為電動車制造廠商還需要更多內功加以修煉，將責任心融入到產品細節和企業戰略，包括雷丁在內的電動車廠商還有很長的一段路要走。（沙皮）