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斯柯達(dá)汽車之父——Vaclav Laurin Vaclav Klement

從某種意義上來說，擁有百年歷史的斯柯達(dá)汽車如今或許遠(yuǎn)不如許多后起之秀張揚(yáng)風(fēng)光，但在歲月的長河之中，它在汽車史上留下的無數(shù)珍貴而華麗的印記正如遍布布拉格的巴洛克式建筑，抑或是無可復(fù)制的哥特式圣維特大教堂，充滿了浪漫、自由和神秘的氣息。

1895年圣誕周，機(jī)械師VaclavLau鄄rin和商人VaclavKlement創(chuàng)辦了一家自行車廠——大名鼎鼎的L&K公司，即斯柯達(dá)的前身。L&K公司生產(chǎn)的自行車到摩托車都廣受大眾歡迎，到1905年轉(zhuǎn)向生產(chǎn)汽車，處女作Voiturette在1906年的布拉格車展中一亮相就艷驚四座，很快出口全球，其華麗的造型迅速受到了歐洲貴族的追捧。如今在博物館看到這輛車的人們，恐怕也會(huì)立即聯(lián)想到它行駛在維多利亞時(shí)期的倫敦街頭與福爾摩斯擦肩而過，或載著唐頓莊園中的格蘭森伯爵飛馳的情景。這款車亦成為捷克最佳經(jīng)典車型。

由于一戰(zhàn)的波及，L&K公司不得不投靠了斯柯達(dá)·佩爾森集團(tuán)，這是L&K的終結(jié)，也是斯柯達(dá)的開端。Laurin和Klement喪失了對公司的控制權(quán)，但他們英明的決策卻令工廠在戰(zhàn)后再度崛起，才有了后來載入史冊的豪車經(jīng)典HispanoSuiza，以及中國人民所熟悉的昊銳的鼻祖Superb系列車型。

斯柯達(dá)的發(fā)展史一如捷克多舛的命運(yùn)，雖然幾次因戰(zhàn)爭和政治因素易主，卻挺過了腥風(fēng)血雨生存下來，成為百年老牌，再回望眾多已被淹沒在時(shí)光沙礫之下的汽車品牌，讓人禁不住感慨一句“青山依舊在，幾度夕陽紅”。