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2014年，中國(guó)合資車企走過30年，中國(guó)本土品牌卻在一季度丟失逾4%以上的市場(chǎng)份額，面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)，中國(guó)汽車品牌會(huì)面臨何種命運(yùn)？借2014北京車展之機(jī)，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)指導(dǎo)、中國(guó)汽車品牌媒體聯(lián)盟聯(lián)合《汽車公社》主辦的“第三屆中國(guó)汽車品牌領(lǐng)袖峰會(huì)”在北京隆重召開，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車界的領(lǐng)軍人物則是紛紛登臺(tái)各抒高見，繼續(xù)就中國(guó)品牌發(fā)展路徑與模式，發(fā)展戰(zhàn)略與策論進(jìn)行分享與探討。以下是東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東發(fā)言實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位媒體界的朋友、各位同行，大家下午好！非常感謝中國(guó)汽車品牌媒體聯(lián)盟和汽車公社給我這樣一個(gè)機(jī)會(huì)來跟大家交流中國(guó)自主品牌發(fā)展的經(jīng)歷和選擇，接到這個(gè)題目還是很忐忑，大家知道我個(gè)人2012年7月正式加盟自主品牌，中國(guó)自主品牌乘用車論壇一期，兩年多，應(yīng)該說從以前合資品牌到自主品牌還是非常有體會(huì)。今天我發(fā)言的題目想說三個(gè)例子，一個(gè)中國(guó)自主品牌目前對(duì)形勢(shì)的判斷，第二個(gè)毫無疑問我們共同來探討下一步的選擇，另外未來的方向是什么。

這幾年致力于發(fā)展自主品牌，前年我們公布了第三階段事業(yè)計(jì)劃，希望在2018年自主品牌做到三百萬，其中一百萬是東風(fēng)自主品牌商用車，我們已經(jīng)十幾年連續(xù)保持商用車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，今年發(fā)改委公布已經(jīng)批準(zhǔn)了我們商用車全球合作計(jì)劃，把東風(fēng)打造成國(guó)際化品牌。另外一個(gè)億百萬商用車乘用車，另外把其它的自主品牌例如裕隆、啟辰等等，我們對(duì)當(dāng)前自主品牌的看法和大家一樣，我們也處于最艱難的時(shí)刻。從2011年開始實(shí)際上雖然中國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展我們有增長(zhǎng)，但是我們市場(chǎng)占有率下降的幅度非常快，特別今年一季度從最高46%下滑到38%，已經(jīng)低于政府希望我們做到完成的40%。

毫無疑問，應(yīng)該來說我們都非常清醒認(rèn)識(shí)到，我認(rèn)為有幾個(gè)原因，主要在四個(gè)方面，一個(gè)從2008年以后包括這幾年西部大開發(fā)以及漸進(jìn)式下沉，但是我們看到以前中國(guó)用戶選擇性價(jià)比便宜的車，中國(guó)汽車市場(chǎng)這幾年最重要的特點(diǎn)消費(fèi)群體，我們看到越來越多的城市雖然汽車價(jià)格在下降但是實(shí)際用戶購買的平均價(jià)格是在上升。我們以前到鄉(xiāng)鎮(zhèn)去，鄉(xiāng)鎮(zhèn)都是自主品牌，現(xiàn)在我們看無論是縣城還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)都在大量選用合資品牌。我們認(rèn)為實(shí)際上消費(fèi)在提高。第二，合資品牌價(jià)格的下探，都到七萬多，大眾、通用、東風(fēng)日產(chǎn)都宣布要做五萬塊錢的車，不是七萬是五萬，我們下一步面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)更加嚴(yán)峻。第三，中國(guó)這兩年快速增長(zhǎng)使得整個(gè)限購導(dǎo)致用戶一步到位的消費(fèi)心理比較凸現(xiàn)。基于這四個(gè)原因，實(shí)際這幾年我們有了快速成長(zhǎng)快速發(fā)展，但是中國(guó)自主品牌整體的競(jìng)爭(zhēng)能力仍然不夠，特別體系競(jìng)爭(zhēng)能力不夠。