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早在上世紀(jì)80年代，歐美日等國家鋼鐵行業(yè)就不得不面對產(chǎn)能過剩與鋼鐵需求停滯的雙重影響，鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能化也都經(jīng)歷了一個長期摸索的過程。

記者從18日召開的第八屆中國國際鋼鐵大會了解到，目前世界煉鋼過剩產(chǎn)能超過5億噸/年，其中中國約占2億噸/年，全球鋼鐵過剩產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)大。

產(chǎn)能過剩是全球鋼鐵行業(yè)最大挑戰(zhàn)。早在上世紀(jì)80年代，歐美日等國家鋼鐵行業(yè)就不得不面對產(chǎn)能過剩與鋼鐵需求停滯的雙重影響，鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能化也都經(jīng)歷了一個長期摸索的過程。

產(chǎn)能過剩和分散化

從2008年開始，生產(chǎn)能力過剩成為全球鋼鐵業(yè)“新常態(tài)情況”。目前鋼鐵行業(yè)的盈利水平遠(yuǎn)低于企業(yè)可持續(xù)水平。2012年，以全球鋼鐵行業(yè)的72家公司為例，其中56%在負(fù)現(xiàn)金流的情況下運營。

除了產(chǎn)能過剩之外，行業(yè)集中度低也成為困擾鋼鐵行業(yè)的一個問題。“分散化和產(chǎn)能過剩使鋼鐵行業(yè)一蹶不振。”塔塔鋼鐵歐洲公司CEO兼常務(wù)董事烏爾里希·柯勒表示，目前鋼鐵行業(yè)的分布并不比1970年代集中，世界前十位的鋼鐵公司占世界鋼鐵生產(chǎn)量的比例仍小于30%。鋼鐵業(yè)的分散化導(dǎo)致在與高度集中的采礦業(yè)進(jìn)行談判時處于不利地位。

產(chǎn)能過剩和分散化使熱軋鋼卷的價格與鐵礦石、硬焦煤和廢鋼等原材料的成本之間的價差減少。在歐洲，熱軋鋼卷的市場價差去除通貨膨脹因素影響后，在過去幾十年中每年每噸減少7.5歐元，效率提升帶來的收益都轉(zhuǎn)移給了客戶和供應(yīng)商。

多舉措破解發(fā)展難題

為應(yīng)對產(chǎn)能過剩和分散化，歐洲鋼鐵行業(yè)也經(jīng)歷了艱難的變革過程。烏爾里希·柯勒介紹，歐洲鋼鐵企業(yè)采用了包括關(guān)閉一些過時工廠，選擇性投資以提高生產(chǎn)力以及公司兼并等措施，這期間也伴隨著國有工廠的私有化。在1974-2012年期間，相同國家中鋼鐵行業(yè)的直接雇員下降了75%，每個工廠生產(chǎn)的粗鋼噸數(shù)從181增長到551。