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不久前，東風(fēng)汽車與標(biāo)致雪鐵龍(PSA)集團正式簽署了全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議。得益于此，雙方規(guī)劃展開一系列的商業(yè)合作。PSA集團新任CEO卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)在接受網(wǎng)通社采訪時表示：“雙方在采購和供應(yīng)上，已開始共同策劃并建立全新的供應(yīng)商體系，從而有效降低成本。”對于PSA集團而言，“PSA將在全球范圍的產(chǎn)品中，推廣采用東風(fēng)集團和神龍汽車的零部件，以降低PSA的采購成本。”換而言之，目前地處歐洲的PSA工廠，也將大量采購中國的零部件用于生產(chǎn)車型。

通過加大對中國零部件采購和應(yīng)用，也將幫助PSA集團有效的降低成本。根據(jù)此前PSA集團在華的采購規(guī)劃：PSA集團每年計劃斥資6億歐元(約合51億元人民幣)在華采購零部件，并與神龍汽車緊密合作，協(xié)同大陸、臺灣以及韓國供應(yīng)商建立聯(lián)系，以供應(yīng)PSA集團在歐洲和南美地區(qū)工廠。

PSA集團作為僅次于德國大眾集團的歐洲第二大汽車制造商，相比連年看漲的后者，前者已連續(xù)數(shù)年深陷困境之中。因歐洲本土市場已開始不斷萎縮，PSA集團在當(dāng)?shù)厥袌龇蓊~從2007年的19%降至約13%，大量現(xiàn)金的流失導(dǎo)致經(jīng)營也愈發(fā)艱難。但得益于法國政府和東風(fēng)汽車的增資入股，也將幫助PSA集團逐步擺脫困境其中降低生產(chǎn)成本便是其中最為關(guān)鍵的一項。

對于中國市場的重要性，卡洛斯·塔瓦雷斯還表示：“中國是PSA集團全球化戰(zhàn)略的支柱之一，為落實推進雙方的合作，將共同成立全球戰(zhàn)略聯(lián)盟委員會。東風(fēng)方面出任戰(zhàn)略聯(lián)盟委員會的主席”據(jù)了解，對于采購和供應(yīng)商體系的實施計劃，雙方將于今年年底正式公布。

采購來自中國根據(jù)成本優(yōu)勢的零部件并非個案，但有計劃的降低成本大規(guī)模從中國采購零部件的海外車企并不多。 此前奧迪總部將低成本且質(zhì)量可靠的中國本土零部件納入其全球采購體系，如前風(fēng)擋和警示牌等。梅賽德斯-奔馳、寶馬為縮減開支和投資，曾斥巨資聯(lián)合采購大量中國汽車零部件。不難看出德國三大豪華品牌都曾加大對中國零部件采購規(guī)模，從而節(jié)約資金、降低成本。

就目前的歐洲汽車市場而言，因受到歐債危機的影響尚處于疲軟態(tài)勢。歐洲市場上的汽車銷量仍保持這種態(tài)勢，PSA集團此前已進一步削減歐洲過剩的產(chǎn)能。前任PSA集團CEO瓦蘭先生曾表示：將通過提高國際市場占有率、歐洲裁員以及關(guān)閉工廠等應(yīng)對策略，緩解現(xiàn)有態(tài)勢，并通過加強海外市場的投入，計劃在2014年重新獲得贏利。(兵工廠)