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這些德國(guó)人來了五天,基本都在檢測(cè),檢測(cè)每一個(gè)相關(guān)件,最終把偏差從2.5mm減到1mm。“他們不怕費(fèi)工夫,按部就班、一步一步做。你可能覺得這很死板,因?yàn)樾∑�差不�?huì)影響最終結(jié)果。在我們的標(biāo)準(zhǔn)體系里,這完全可以容忍。”崔明說,他們就是告訴你要怎么做,小問題揪住不放,總是說“NO、NO”。

這樣的嚴(yán)苛,還表現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量抽查上。

比如一批沖壓件生產(chǎn)出來后要測(cè)量,德方會(huì)從100件里面抽10件檢測(cè),可能之前做的五六批都合格,但如果10件有一件不合格,國(guó)內(nèi)廠商再抽檢一個(gè)合格的就過關(guān)了,可德國(guó)人會(huì)按流程重新做起,從第一遍開始,直到重新抽檢10個(gè)全部合格。

“我說,做了這么多你們肯定有基礎(chǔ)了,對(duì)方一聽立刻打開櫥子,拿出一本很厚的文件夾。”崔明一看,當(dāng)時(shí)就呆住了,“這么厚的文件夾,只是其中兩個(gè)零部件的釋放文件。要知道,一個(gè)駕駛室光沖壓件就需要80種。”曼公司全部車型光沖壓件大概133種,還有其他件的零部件,花費(fèi)的工夫可想而知。

此外,國(guó)內(nèi)公司對(duì)整車的外觀指標(biāo)是不重視的,因?yàn)槭袌?chǎng)需求的關(guān)鍵點(diǎn)是保證性能、運(yùn)行狀態(tài)等指標(biāo),一些不太重要的指標(biāo),比如磕碰劃傷,油漆面均勻與否,往往都被忽略過去了。但這些細(xì)節(jié)德國(guó)人不會(huì)放過,“像車門劃痕,因?yàn)檠b部件要上下很多人,很多工序,整個(gè)過程難免出現(xiàn)磨損。德國(guó)人覺得不可思議,這樣的情況在他們廠里根本不會(huì)出現(xiàn)。”王夢(mèng)緣說。

上面列舉的檢測(cè)手段并不是行業(yè)通例,都是曼公司自己摸索出來的。“質(zhì)量控制體系必須要有自己的一套辦法,我們覺得德國(guó)人的辦法死板,但他們就是憑借這個(gè),做到了讓全球尊敬的德國(guó)制造。”崔明說。

“將來,我兒子也會(huì)來公司跟我做一樣的工作”

職業(yè)技術(shù)教育是德國(guó)振興的基石,也是德國(guó)制造崛起的秘密武器。

在曼公司培訓(xùn)期間,王夢(mèng)緣看到有一群孩子在曼公司接受培訓(xùn)。

“也就是二三年級(jí)小學(xué)生,他們有專門的試制車間,在駕駛室平臺(tái)和底盤平臺(tái)上。技術(shù)員會(huì)讓每個(gè)學(xué)生認(rèn)識(shí)每一個(gè)零部件的作用,然后教他們?yōu)槭裁匆�裝這個(gè)件,公司的理念是什么。”王夢(mèng)緣看到,小孩子先理論學(xué)習(xí),到現(xiàn)場(chǎng)后動(dòng)手操作,每個(gè)人都很感興趣,特別愛鉆研,積極問問題。

為保證公司有足夠的熟練工人,德國(guó)公司往往自己建學(xué)校培養(yǎng)工人,一般學(xué)四年才能真正進(jìn)入工廠操作,而且直接進(jìn)入一種特定零部件的崗位上工作,非常細(xì)分,以保證操作的專一性和專業(yè)性。“大部分一線工人都出自本公司培訓(xùn)學(xué)校,學(xué)校直接設(shè)在工廠里。很多年輕人在里面,焊接的練焊接,加工的練加工,只要學(xué)了就能用上。”崔明也是學(xué)焊接出身的,看到這一幕他很感慨。

更讓王夢(mèng)緣津津樂道的是德國(guó)公司的生產(chǎn)環(huán)境。他們會(huì)放音樂,喝咖啡,非常悠閑。裝配調(diào)環(huán)節(jié)用的設(shè)備很先進(jìn),噪音很小,而且配套零部件物流水平高,工人可以很輕松地找到任何一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件。

“在國(guó)內(nèi)一些裝配廠,像我們隔這么近說話就聽不見了。而德國(guó)人對(duì)工作一點(diǎn)不感到壓抑,一線工人更不會(huì)有干臟活累活的感覺。”王夢(mèng)緣曾經(jīng)問過曼公司一位質(zhì)量部工人,在一線工作會(huì)不會(huì)覺得辛苦。結(jié)果對(duì)方說自己馬上就要去休假了,對(duì)工作非常享受。

“將來,我兒子也會(huì)來到公司,跟我做一樣的工作。”這個(gè)德國(guó)工人對(duì)王夢(mèng)緣說,言語間充滿了自豪感。（兵工廠）