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“存貨與所處行業(yè)有關(guān)，汽車行業(yè)存貨金額多除了與行業(yè)大環(huán)境有關(guān)之外，與自身管理、銷售問題分不開。去年整個汽車行業(yè)形勢還是非常不錯的，也不排除廠商看好市場增加了產(chǎn)量，不過，庫存增加會加大企業(yè)銷售的壓力，增加了財務(wù)費用以及管理費用，對后續(xù)發(fā)展會帶來一定風(fēng)險。”一位不愿具名的保薦代表人告訴記者。

僅東風(fēng)汽車和金龍汽車2013年存貨同比有所下降。東風(fēng)汽車存貨金額由2012年期末的25億元減少到2013年期末的17億元，減少了8億元。

針對上述問題，3月31日，記者致電上汽集團以及比亞迪董秘辦公室電話，均無人接聽。

上汽計提16億元跌價準(zhǔn)備

記者翻閱上汽集團2013年年度報告，在存貨明細(xì)里，產(chǎn)成品、原材料以及在產(chǎn)品是構(gòu)成上汽集團存貨的三個主要方面。其中，產(chǎn)成品占比最高，金額達(dá)到279億元，提取的跌價準(zhǔn)備金額為9億元，計提比例為3.14%。原材料的金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于產(chǎn)成品，約為36億元，計提的跌價準(zhǔn)備反而高達(dá)6.6億元，計提比例為18.16%。

“存貨多計提的跌價準(zhǔn)備肯定多，計提越多證明跌價越厲害，肯定會對公司的業(yè)績造成影響。”上述保薦代表人表示。

統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，不少公司在“原材料”一項中，計提的跌價準(zhǔn)備金比例均較高。其中，海馬汽車原材料存貨金額為2.5億元，計提的跌價準(zhǔn)備金額為6432萬元，計提比例達(dá)到了25.32%。

“廠商看好這個市場認(rèn)為市場有需求，才會大量備貨，然而產(chǎn)能的釋放、市場的增加需要一個過程。再加上本來現(xiàn)在轎車降價的速度已經(jīng)很快，而且原材料價格也在下滑，所以計提的庫存跌價準(zhǔn)備比例自然就比較高了。”上述不愿具名汽車廠商證券部人士表示。

在“產(chǎn)成品”一項中，東風(fēng)汽車庫存商品計提的存貨跌價準(zhǔn)備金比例最高，為10.12%。江鈴汽車計提的存貨跌價準(zhǔn)備比例為0.4%，一汽轎車存貨中庫存商品一項為15億元，計提的跌價準(zhǔn)備比例為2.45%。比亞迪庫存商品為23億元，計提跌價準(zhǔn)備比例為4.25%，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于東風(fēng)汽車。

在所有的公司存貨明細(xì)中，廣汽集團存貨中“在產(chǎn)品”一項計提的存貨跌價準(zhǔn)備比例最高，為27.21%。在已經(jīng)發(fā)布年報的汽車制造業(yè)企業(yè)存貨明細(xì)中，該計提比例是最高的。

“很多汽車廠商針對‘在產(chǎn)品’其實都是零計提的，像廣汽集團計提這么高的比例很少見。”上述證券部人士反問，“難道公司對自己的產(chǎn)品沒有信心？”（沙皮）