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我國首列混合動力型動車組，前不久已在中國北車集團長春軌道客車股份有限公司正式投產，預計2015年9月下線。

據長客股份公司相關負責人介紹，該混合動力型動車組可集成兩種或三種動力源，并實現從干線鐵路到支線鐵路、從電氣化鐵路到非電氣化鐵路的跨線運行。根據不同的運營路線和運營環境，還可以采用“接觸電網供電+動力電池組供電”、“接觸電網供電+內燃動力包+動力電池組供電”、“內燃動力包+動力電池組供電”等多種動力提供方式，設計時速可達160公里。

據了解，截至2013年年底，我國鐵路電氣化率已達到52.4%。根據我國鐵路中長期規劃，非電氣化鐵路仍將長期占有很大比例。鑒于此，非電氣化鐵路與電氣化鐵路之間的“零”換乘及高效運營，既是中國鐵路發展的客觀要求，也是市場的內在需求。而混合動力型動車組的誕生，將可同時滿足這兩類需求，使中國鐵路客車網絡實現完全貫通�；蛟S正是由于這一原因，該混合動力型動車組才被列入國家科技部科技支撐項目。（Balance）