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外媒稱，全球汽車(chē)制造商在北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上將全力以赴，以贏得中國(guó)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)上的消費(fèi)者。

據(jù)美國(guó)《消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道》網(wǎng)站報(bào)道，根據(jù)北京車(chē)展的官方網(wǎng)站介紹，北京車(chē)展是世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)的最大車(chē)展，將于21日對(duì)公眾開(kāi)放。國(guó)際以及中國(guó)本土的汽車(chē)制造商將共展出車(chē)輛1134輛，其中全球首發(fā)車(chē)118輛。

德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》網(wǎng)站稱，2014北京國(guó)際車(chē)展于20日拉開(kāi)帷幕。國(guó)際汽車(chē)制造商和零配件供應(yīng)商將在23萬(wàn)平方米的展區(qū)內(nèi)展示它們的最新產(chǎn)品。

捷實(shí)(上海)汽車(chē)咨詢有限公司的約亨·西伯特說(shuō)，“德國(guó)汽車(chē)廠商表現(xiàn)出謹(jǐn)慎樂(lè)觀，這與兩年前不同。現(xiàn)在，即便是樂(lè)觀主義者也清楚地看到，中國(guó)存在巨大的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。”

報(bào)道稱，受沖擊的將主要是中國(guó)本土汽車(chē)制造商。杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車(chē)研究中心的費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾說(shuō)，中國(guó)本土汽車(chē)的市場(chǎng)占有率已下降至38%，還有繼續(xù)下滑的趨勢(shì)。與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)制造商出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩，使它們更易受到危機(jī)影響。

報(bào)道說(shuō)，盡管如此，對(duì)不少汽車(chē)制造商而言，中國(guó)已經(jīng)成為最重要的市場(chǎng)，而且將長(zhǎng)期占據(jù)這一地位。

報(bào)道認(rèn)為，越來(lái)越多中國(guó)人將在未來(lái)幾年躍升為中產(chǎn)階層，成為潛在的購(gòu)車(chē)者。因此，中國(guó)在全球汽車(chē)市場(chǎng)所占份額可能從目前的22%提高到2025年的33%。

法國(guó)《回聲報(bào)》網(wǎng)站稱，汽車(chē)行業(yè)在北京聚會(huì)。這就是20日拉開(kāi)帷幕的“北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)”，它已成為整個(gè)汽車(chē)業(yè)最重要的聚會(huì)之一。中國(guó)已成為世界第一大市場(chǎng)，吸引了幾乎所有汽車(chē)制造商的關(guān)注。2014年仍將是增長(zhǎng)期，因?yàn)榉治黾覀冾A(yù)測(cè)市場(chǎng)增長(zhǎng)確實(shí)有可能達(dá)到8%至10%。

報(bào)道認(rèn)為，黃金時(shí)代可能快要結(jié)束了。首先從統(tǒng)計(jì)來(lái)看這是不爭(zhēng)的事實(shí)。受這個(gè)2013年汽車(chē)銷量近2200萬(wàn)輛國(guó)家的吸引，許多汽車(chē)制造商都在當(dāng)?shù)靥岣吡俗约旱纳�產(chǎn)能力，然而，2013年的汽車(chē)銷量已經(jīng)低于產(chǎn)量。生產(chǎn)過(guò)剩的幽靈有可能現(xiàn)身。

報(bào)道說(shuō)，另一個(gè)趨勢(shì)有可能令人掃興：影響汽車(chē)銷量的限行政策不斷出臺(tái)。越來(lái)越多的城市開(kāi)始采取措施限制新車(chē)上牌。

另?yè)?jù)美國(guó)《消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道》網(wǎng)站報(bào)道，隨著中國(guó)越來(lái)越多的城市推行限購(gòu)令以及實(shí)施對(duì)抗污染的措施，未來(lái)幾年中國(guó)汽車(chē)銷售量的增長(zhǎng)速度將放緩。但由于市場(chǎng)規(guī)模龐大，對(duì)制造商而言，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)依然潛力巨大。（沙皮）