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近日，世界500強JohnDeere公司在其美國總部伊利諾依州莫林市舉辦了一年一度的“成就卓越”晚宴，用于表彰其全球優(yōu)秀供應商。其中，奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動機憑借價格、品質、交貨期等諸多方面的優(yōu)異表現，獲得JohnDeere公司頒發(fā)的“伙伴級供應商”獎項。這也是該公司首次將此殊榮頒發(fā)給中國供應商，見證了奇瑞在汽車發(fā)動機領域所取得的重要成就和雄厚實力。

據悉，奇瑞公司自2010年起開始為這家世界500強公司批量供應發(fā)動機以來，憑借著雄厚的技術實力使得雙方建立了牢固的合作伙伴關系。

據了解，美國JohnDeere公司成立于1837年，經過100多年的發(fā)展，現已成為一家以生產柴油機及其他工業(yè)動力設備為主營業(yè)務的跨國集團公司，其產品暢銷全球160多個國家，并于2012年、2013年連續(xù)入選世界500強。

一直以來，對技術的執(zhí)著追求都是奇瑞給外界的鮮明印象，但國內很多人或許還不知道，奇瑞當初的老本行恰恰就是研發(fā)、制造發(fā)動機，其在汽車發(fā)動機領域的自主研發(fā)能力在本土車企里面也一直是名列前茅的。

據奇瑞汽車副總經理、動力總成事業(yè)部總經理馮武堂介紹，1996年，奇瑞開始建設全公司第一個工廠———發(fā)動機制造廠，并在1997年開始發(fā)動機研發(fā)與變速箱的研發(fā)。2002年，奇瑞一次性投入8億元人民幣進行動力總成研發(fā)。據馮武堂回憶，2002年的8億元幾乎相當于奇瑞一年的全部利潤。之所以這么做，還是源于奇瑞對于汽車領域核心技術的不懈追求。

據了解，目前，奇瑞汽車已開發(fā)的和正在開發(fā)的包括2個汽油機家族和1個柴油機家族的20多款一流水平的發(fā)動機，現已投產CAC、ACTECO兩個系列10余款發(fā)動機。特別值得一提的是，奇瑞自主開發(fā)的SQR477F發(fā)動機、1.9D渦輪增壓柴油發(fā)動機、2.0TGDI渦輪增壓缸內直噴汽油發(fā)動機以及1.6DVVT（雙連續(xù)可變氣門正時技術）等先進發(fā)動機已經連續(xù)五年被評為“年度十佳發(fā)動機”稱號。而自2010年以來，奇瑞相繼實現了DVVT系列（ACTECO第二代）正式投產和上市，TGDI系列汽車發(fā)動機（ACTECO第三代）也已陸續(xù)下線和上市，兩系列產品均滿足歐Ⅳ排放標準。同時，奇瑞正在加快第四代HCCI（分層燃燒技術）發(fā)動機，均能夠達到歐Ⅴ、歐Ⅵ和美國加州排放標準，為企業(yè)長期可持續(xù)的發(fā)展做好了充分的技術儲備。

過硬的發(fā)動機研發(fā)、制造實力，讓奇瑞發(fā)動機打開了國際市場的大門。2006年，奇瑞的發(fā)動機開始進入美國市場；到2010年，奇瑞發(fā)動機的出口國增加了俄羅斯、德國、印度、西班牙等國家，截至2013年底，奇瑞發(fā)動機已累計出口已超過10萬臺。

兼具燃油經濟性與澎拜動力以ACTECO系列發(fā)動機為主的智效動力總成系統(tǒng)已成為奇瑞iAUTO核心技術平臺的重要組成部分，并已被打造成為國內知名的汽車動力品牌。

作為汽車最為核心的部分，動力總成研發(fā)技術滯后曾是制約自主品牌企業(yè)最大的短板。奇瑞長期以來致力于縮小與全球先進發(fā)動機水平的差距，并在近年來取得了長足的進步，展示出強大的動力總成技術研發(fā)實力。ATECO系列發(fā)動機不僅是奇瑞iAUTO核心技術平臺的重要組成部分，并已成為國內知名汽車動力品牌。

據馮武堂介紹，ACTECO第三代發(fā)動機均采用大量當代最先進的技術，技術集成度處于國際領先地位，功率、油耗、排放等主要技術指標均達到世界一流水平。以ACTE鄄CO1.6TGDI汽油發(fā)動機為例，它是奇瑞正向開發(fā)設計的世界級產品，采用平臺化開發(fā)和集成化、模塊化設計理念開發(fā)的全新ACTECOⅢ代發(fā)動機。采用先進的廢氣渦輪增壓中冷技術、燃油缸內直噴技術、雙VVT和靜音鏈條技術，升功率達到85kW/L以上，最達扭矩≥185N·m，動力性、經濟性和排放指標達到或優(yōu)于國外同等技術發(fā)動機水平。（Balance）