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下滑堪憂 商用車成出口主力

比汽車整車進(jìn)口金額微降更慘烈的是，2013年汽車整車出口無論在數(shù)量還是金額上均呈現(xiàn)下滑走勢，且下滑幅度更大。而從出口的金額看，商用車是出口的絕對主力。

中汽協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2013年1~11月，汽車整車共出口87.24萬輛，同比下降6.37%；出口金額117.45億美元，同比下降6.23%。在汽車主要出口品種中，轎車出口38.76萬輛，同比下降14.73%；載貨車出口26.58萬輛，同比下降9.65%；客車出口15.32萬輛，同比增長32.25%。2013年1～11月，上述三大類汽車品種共出口80.66萬輛，占汽車出口總量的92.46%。

盡管從出口數(shù)量看，2013年前11個月商用車(整車)出口并不占優(yōu)勢，但據(jù)中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會的統(tǒng)計，這一期間商用車出口金額為76.34億美元，占到了整車全部出口額的65%左右，成為我國整車出口的絕對主力軍。

2013年，我國的汽車出口市場仍以發(fā)展中國家為主,產(chǎn)品面向國際低端市場。據(jù)中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會的統(tǒng)計，我國整車出口額前十的目的國依次為俄羅斯聯(lián)邦、阿爾及利亞、智利、伊朗和沙特阿拉伯、哈薩克斯坦、秘魯、尼日利亞、委內(nèi)瑞拉和越南。

中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會機(jī)械行業(yè)部主任孫廣彬認(rèn)為，目前，我國汽車整車出口產(chǎn)品制造成本面臨壓力、國際匯率波動給外匯結(jié)算帶來麻煩、出口壁壘和貿(mào)易摩擦的增多、惡性競爭問題突出，以及物流成本居高不下等多個問題。

零部件進(jìn)、出口金額穩(wěn)中有增

從進(jìn)出口金額的增長貢獻(xiàn)來看，與同時期的整車進(jìn)、出口金額均為下滑不同，2013年前11個月汽車零部件的進(jìn)、出口金額成為汽車商品進(jìn)、出口金額的主要貢獻(xiàn)力量。

中汽協(xié)會的統(tǒng)計顯示，2013年1~11月，汽車零部件進(jìn)口303.95億美元，同比增長8.71%。其中：發(fā)動機(jī)進(jìn)口74.19萬臺，同比增長14.45%，進(jìn)口金額21.70億美元，同比增長7.76%；汽車零件、附件及車身進(jìn)口金額252.90億美元，同比增長8.03%；汽車、摩托車輪胎進(jìn)口金額6.31億美元，同比增長12.11%；其他汽車相關(guān)商品進(jìn)口金額23.04億美元，同比增長16.78%。

2013年1～11月，汽車零部件累計出口543.12億美元，同比增長7.85%。其中：發(fā)動機(jī)出口303.52萬臺，同比增長6.61%，出口金額14.39億美元，同比增長4.84%；汽車零件、附件及車身出口金額286.31億美元，同比增長12.98%；汽車、摩托車輪胎出口金額135.48億美元，同比增長2.42%；其他汽車相關(guān)商品出口金額106.94億美元，同比增長2.64%。

然而值得關(guān)注的是，來自中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會的統(tǒng)計顯示，我國有超過70%的零部件出口是由有外資背景的企業(yè)完成。側(cè)面反映出我國零部件行業(yè)的“自主”成分不足。（Balance）