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有喜有憂 轉(zhuǎn)型升級(jí)中的結(jié)構(gòu)變化 2013年，在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，提到最多的詞莫過于“轉(zhuǎn)型升級(jí)”。在汽車行業(yè)，轉(zhuǎn)型升級(jí)中的結(jié)構(gòu)變化也值得關(guān)注。 先看看正面消息。 首先，從行業(yè)集中度來說，2013年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1943.06萬輛，比上年增長15.8%，高于全行業(yè)增速2個(gè)百分點(diǎn)，占汽車銷售總量的88.4%，比上年提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。如果只看排名前五的企業(yè)集團(tuán)，其銷量合計(jì)為1583.11萬輛，比上年增長14.4%，占汽車銷售總量的72%，比上年提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。 其次，從經(jīng)濟(jì)效益來看，據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的1~11月汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，17家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）工業(yè)總產(chǎn)值、營業(yè)收入比上年同期分別增長18.1%和16.2%，增速比上年同期分別提高13.7個(gè)百分點(diǎn)和12.7個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)利稅總額比上年同期增長24.7%，比上年同期提高18.9個(gè)百分點(diǎn)。 再次，從中國品牌乘用車來說，雖然市場份額下滑了1.6個(gè)百分點(diǎn)，但各大汽車集團(tuán)研發(fā)投入不斷增長，自主開發(fā)能力不斷提高，“正向開發(fā)”已成為中國品牌乘用車新產(chǎn)品開發(fā)的主流。 也不全是好消息，以汽車出口為例，受國際匯率變化、人民幣升值、其它國家貨幣貶值，以及對(duì)伊朗、伊拉克出口量下降的影響，2013年汽車出口出現(xiàn)下滑，總體出口低于100萬輛，為97.73萬輛，比上年下降7.5%。其中乘用車出口59.63萬輛，比上年下降9.8%；商用車出口38.10萬輛，比上年下降3.5%。師建華對(duì)此表示，目前我國出口整體處在初步的“貨物貿(mào)易”階段，沒有穩(wěn)定增長實(shí)屬正常，未來各車企要從貿(mào)易性出口逐漸轉(zhuǎn)向海外投資設(shè)廠規(guī)模化出口。
此外，2013年汽車行業(yè)令人憂慮的變化還包括環(huán)境、能源、政策、可持續(xù)發(fā)展的諸多制約。中汽協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)在其文章中稱，“2013年是中國汽車產(chǎn)業(yè)受到非議和責(zé)難最多的一年：一方面，大面積的霧霾天氣將汽車列為罪魁禍?zhǔn)祝糠执蟪鞘械慕煌〒矶乱泊偈共簧俪鞘械墓芾碚呒榔稹拶徬扌小摹▽殹桓鼮榱钊藫?dān)憂的是，商務(wù)部發(fā)言人提出，汽車是一般加工工業(yè)，可考慮放開對(duì)外資股比的限制。” |
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