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“有時候去這些企業參觀，我想看看實驗室，但整個參觀路線走完了，也沒看到實驗室在哪。我一問才知道，原來很多企業把產品出廠檢驗的車間當做了實驗室�！闭劶按颂�，謝友柏的憂慮之情溢于言表。 在謝友柏看來，產品創新需要設計，設計需要知識，而這些企業所欠缺的，正是知識的來源與積累，以及獲取新知識的資源。 構建開放創新體系 那么，中國裝備制造業應該如何通過創新，實現核心技術的突破？ 首先是關于開放創新體系的構建。謝友柏表示，從國際上的發展經驗來看，創新總是從“點”上產生的，比如汽車領域的創新，往往是改進發動機的某一些零部件，或是潤滑油里面的某一種添加劑。這些創新大都來自中小企業�！耙驗檫@些企業是專門做這個的，他們發現了矛盾，努力去解決，才有可能找出新的解決辦法，從而產生了創新。” 張武也持類似的觀點。他在和《中國科學報》記者談到豐田汽車的案例時表示，豐田汽車成功的一個很重要的因素，就是采用了“大平臺”的思路，在這一思路指導下，豐田汽車不是給供應商下達任務，而是和供應商建立戰略合作關系，讓渡一部分設計的權利給供應商。 通過這一做法，豐田汽車可以將一些成本和風險轉嫁給供應商，而供應商也能在這一合作模式下取得長足的發展，在品牌、設計能力等方面均得到很大的提高。在張武看來，這一模式值得中國借鑒。 此外，裝備制造業的創新，是要建立在堅實基礎之上的。謝友柏指出，“兩彈一星”這種舉全國之力進行科技攻關的模式，有其作用和價值，但不是所有行業、所有領域的突破都需要和能夠采用這樣的模式。面對這一問題，謝友柏提出了知識資產的概念，認為應該大力發展知識服務業，來推動高端裝備制造的發展。 “國家應該制定一個政策，每個科研項目完成以后，都要拿出一到兩項成果，去做知識服務，從而提高我國裝備制造的競爭力�！� |
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