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中國航空研究院總設計師、兩院院士顧誦芬曾重點強調，如果沒有800MN大型模鍛壓機，中國的大飛機要實現自主制造將是不可能的。

2013年4月，800MN大型模鍛壓機正式試生產，為中國裝備制造業發展寫下了濃墨重彩的一筆。

模鍛壓機能力決定模鍛件性能，大型模鍛件性能決定產品的可靠性和先進性。長期以來，世界范圍內僅美國、俄羅斯、法國三國擁有400MN以上級大型模鍛壓機。中國某些關鍵大型模鍛件不得不依賴進口，不僅價格昂貴，而且“受制于人”，還嚴重制約了航空航天、石油、化工、船舶等領域頂級裝備制造及行業發展。

中國第二重型機械集團公司通過重大專項的支持，與國內10余所重點高校和頂級科研院所聯手，對大型模鍛壓機研制中的各個課題難關進行逐一擊破。

2012年4月1日，世界最大800MN大型模鍛壓機在中國二重熱負荷試車一次成功。

“過去很長的一個時期，我們的很多航空大鍛件都干不出來，干出來也是‘肥頭大耳’，很粗，不精致。可現在干出來的這些鈦合金產品就很精致。”中國科學院院士曹春曉親眼目睹800MN大型模鍛壓機工作后說。

800MN大型模鍛壓機是通過強大的壓力作用，使性能普通的金屬材料在模具內流動，細化內部晶粒，提高剛度和塑形，實現大型模鍛件的整體精密成形，蛻變成為飛機的“骨骼”——框梁；蛻變成為發動機的“脊柱”——渦輪盤；蛻變成為油田的“血管”——輸油管三通等。

截至目前，中國二重在800MN大型模鍛壓機上進行了包括飛機發動機渦輪盤、起落架及船用燃氣輪機渦輪盤等不同類型共３４件產品的試制。經與第三方測試，壓機各項技術指標優于原設計指標，系統平穩，動作可控，成型過程平穩到位。

800MN大型模鍛壓機的建成投產，填補了中國相關制造和裝備的空白，不僅是自主保障的平臺，是裝備制造平臺，同時也是新材料、新工藝的研發平臺。

目前，中國二重已將在800MN大型模鍛壓機鍛造中掌握的包套技術應用到核電站封頭的鍛造上，并將逐步拓展加深相關領域的應用。