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據(jù)巴西《圣保羅頁報》報道,3D打印技術(shù)正在逐步簡化概念車模型的制作過程,整個“打印”過程的原材料幾乎都是由塑料構(gòu)成的,整項工程將會花費數(shù)周的時間,以逐步完成各個汽車零部件的制作。

以福特汽車公司為例,他們用此3D打印技術(shù)生產(chǎn)了五十萬件汽車零部件。他們的最新進展應用在了新野馬(Mustang)型號汽車的發(fā)動機機罩上。

根據(jù)汽車品牌的不同,工程師用傳統(tǒng)的方法去制作一個汽車進氣歧管的計算模型——這也是整個發(fā)動機模型制作過程中最繁瑣復雜的一部分,要制作這樣一個原型,不得不花費四個月的時間,而且制作成本達到了五十萬美元(約為一百二十萬雷亞爾)。但是如果用3D打印技術(shù)制作的話,同樣一個原型的制作只需要花費四天的時間,而且費用也降到了約三千美元(約為七千一雷亞爾)。

3D打印模型的原理這樣的,塑料薄層逐漸累積組成,然后形成一個三維的立體模型。

新雪佛蘭邁銳寶(Chevrolet Malibu)的北美原型機也緊跟該制作理念,并用3D打印技術(shù)制作完成。

該技術(shù)對汽車制造業(yè)最大的貢獻就是減少了特殊工具器材的使用需求,和在項目設計中可被修改的特定部件的特殊模具的使用需求。

這項技術(shù)也使工程師可以嘗試更前衛(wèi)的設計,并且方法更經(jīng)濟更快速。

但是這項技術(shù)還不可能應用在成品汽車的大規(guī)模生產(chǎn)上。福特汽車公司的技術(shù)專家Harold Sears說到:“現(xiàn)在3D打印技術(shù)的生產(chǎn)速度還不夠,跟不上大規(guī)模的生產(chǎn)。”所以3D打印還只是應用于小眾汽車和手工汽車的制作上。下一步的計劃包括實現(xiàn)以金屬為原材料的“打印”的可能性。

Sears說:“這項技術(shù)的發(fā)展速度正在不斷增加,而且實現(xiàn)了多種原料的使用,這使得我們相信,總體來說,3D打印技術(shù)將會對制造業(yè)帶來一個飛躍式的進展和一個絕好的發(fā)展機會。”