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中國汽車工業(yè)風(fēng)雨兼程60 年，雖然很多人在汽車市場井噴的過程中圓了自己的“汽車夢”，但中國汽車工業(yè)真正強(qiáng)起來的“中國夢”仍未實現(xiàn)，無論是汽車的設(shè)計、研發(fā)、裝備、零部件都與國外有很大的差異，因此，我們今天要與中國鍛壓協(xié)會張金秘書長探討的是金屬成型技術(shù)在中國汽車工業(yè)中的作用，協(xié)會如何傳遞企業(yè)發(fā)展的“正能量”，促進(jìn)整個行業(yè)和諧健康發(fā)展。

中國鍛壓協(xié)會秘書長 張金

金屬成形行業(yè)主要包括鍛造、沖壓、鈑金制作， 屬于機(jī)械制造業(yè)的基礎(chǔ)行業(yè)，其發(fā)展程度反映一個國家的制造工藝技術(shù)的競爭力。汽車工業(yè)作為該行業(yè)最大的需求行業(yè)，約占汽車零部件制造領(lǐng)域占70%~80% 的比例。例如：汽車車身覆蓋件、發(fā)動機(jī)、底盤、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等汽車五大系統(tǒng)很多部件都要通過鍛造、鈑金、沖壓工藝來加工。談及在汽車工業(yè)中之所以有如此多的鍛造件、沖壓件和鈑金件，主要原因是許多汽車零部件有比較苛刻的強(qiáng)度和性能要求，需要鍛造來生產(chǎn)；而沖壓和鈑金制作工藝是大批量板材成形的主要手段，是汽車生產(chǎn)極其重要的工藝之一。

鍛造：在加壓設(shè)備及工（模）具的作用下，使金屬材料產(chǎn)生局部或全部的塑性變形，以獲得一定的幾何尺寸、形狀和性能的鍛件的制造方法稱為鍛造。鍛造工藝包括模鍛、自由鍛、輾環(huán)、擠壓以及輥鍛等特種工藝。

沖壓：主要指通過加壓設(shè)備和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件） 制造方法； 沖壓工藝包括沖裁、彎曲、拉深、脹形、翻邊和壓制等。

鈑金制作：鈑金制作和沖壓存在工藝重疊部分。鈑金制作包括對板材進(jìn)行沖、剪、折、切、鉚、焊等制作過程，也包括利用設(shè)備和模具對型材、管材進(jìn)行切割、彎曲等加工，從而獲得一定形狀的零部件的制作過程。

在某種意義上來講沖壓、鈑金制作有工藝重疊的部分。而沖壓和鈑金制作作為汽車制造四大工藝之一，在汽車的成型制造過程中起著舉足輕重的作用，以下我們來重點介紹。

汽車高標(biāo)準(zhǔn)沖壓與鈑金制作有要求

隨著國內(nèi)汽車市場的日益成熟，消費者對汽車品牌的認(rèn)識已經(jīng)從最初的產(chǎn)品，過渡到更高標(biāo)準(zhǔn)的層面。每個具體的汽車零部件的使用和工作條件不同， 承受的負(fù)荷不同， 因此對于金屬成形的工藝的要求也有很大的差異。

汽車生產(chǎn)中之所以采用了大量的沖壓和鈑金制作工藝，是因為該工藝不僅生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，而且非常適合汽車工業(yè)多品種、大批量生產(chǎn)的需要。汽車沖壓和鈑金制作件主要以車身覆蓋件、車架縱梁和橫梁、車廂、車輪及發(fā)動機(jī)用的覆蓋件為主，還有一些支撐件與連接件。這些沖壓和鈑金制作件通過分離和成形工序，采用模具技術(shù)、壓力計速度可控技術(shù)、能量可調(diào)技術(shù)、自動化傳輸技術(shù)、潤滑技術(shù)、融合式表面無缺陷技術(shù)等進(jìn)行完成。

毋庸置疑，汽車輕量化是未來的發(fā)展方向，據(jù)張秘書長介紹：“這種輕量化主要體現(xiàn)在兩個方面：結(jié)構(gòu)性和材料性。所謂結(jié)構(gòu)性是指零件的型狀、構(gòu)造的減重，也有材料厚度變化的減重。材料性就是指使用能夠減輕重量的材料，如高強(qiáng)鋼、復(fù)合材料、有色合金、有機(jī)材料等。無論是材料性還是結(jié)構(gòu)性減重生產(chǎn)，都對沖壓與鈑金制作工藝提出了新的要求，必須從設(shè)備、模具、潤滑和工藝步驟上下功夫。 汽車輕量化過程中遇到的難題實際上是材料的供應(yīng)和零件結(jié)構(gòu)的選擇。這些方面， 大家都在努力研究，如果選擇好原材料和設(shè)計出恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，就可以決定用哪種工藝來加工。從另一個角度講，沖壓與鈑金制作如何適應(yīng)汽車零部件輕量化的需要呢？一是如果零件結(jié)構(gòu)和材料不適合沖壓與鈑金制作工藝來做的話，沖壓和鈑金制作工藝面臨困難；第二，如果沖壓工藝改進(jìn)可以勝任這種要求的話，使用的沖壓和鈑金制作工藝就是創(chuàng)新或革新。”

我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入“全面洗牌”時代，而自主創(chuàng)新能力將成為競爭的關(guān)鍵。先進(jìn)的技術(shù)和工藝是效率提高的保證，我們知道，在汽車制造過程中，沖壓、鈑金制作和焊接是比較核心的工藝，在國內(nèi)的汽車制造廠包括發(fā)動機(jī)廠、變速箱廠、車身廠（沖壓廠）組裝廠等，都有專門的沖壓和鈑金制作生產(chǎn)線，只有不斷地創(chuàng)新才能滿足汽車工業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)的要求。

崇洋非媚外 觀念需改革

改革開放以來，我們大量引進(jìn)了國外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但由于缺乏核心技術(shù)，缺少自主知識產(chǎn)權(quán)，主要靠廉價勞動力、資源消耗、土地占用和優(yōu)惠政策贏得競爭優(yōu)勢，在國際產(chǎn)業(yè)分工中仍處于低端位置。汽車工業(yè)也是如此，國人已經(jīng)認(rèn)識到“用市場換技術(shù)”的弊端，所以一直強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新，要掌握核心技術(shù)，但我們的基礎(chǔ)與國外還有一定的差距，在張秘書長看來：“我們可以‘崇洋但非媚外’，我們要吸收國外企業(yè)的理念和觀點適當(dāng)?shù)囊�進(jìn)和裝備國外的產(chǎn)品和技術(shù)，但真正要把國內(nèi)的工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)還要考慮我們自己多年來自身的工業(yè)文化的培養(yǎng)。我們中國人最大的優(yōu)點就是能很快的接受一些理念和觀念，在吸收和了解這些理念和觀念的同時，再配合引進(jìn)的裝備和技術(shù)踏踏實實培養(yǎng)我們生產(chǎn)企業(yè)的隊伍。我們現(xiàn)在要求我們的產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)具有基本的技能性人才，有再好的設(shè)備技術(shù)，如果沒有相應(yīng)的技能人才來操作的話，同樣達(dá)不到這些設(shè)備應(yīng)有的生產(chǎn)效率，如果我們有好的設(shè)備及技術(shù)的同時，也有持有相應(yīng)技術(shù)的人才來操作的話，那樣就能夠達(dá)到應(yīng)有的最好的生產(chǎn)效率。國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)需要很長的時間才有可能自主創(chuàng)新，我們整個國家的工業(yè)基礎(chǔ)和工業(yè)文化也需要長時間的培養(yǎng)。”

事實上，汽車工業(yè)發(fā)展是不以人們意志為轉(zhuǎn)移的，同樣品牌型號的汽車，國內(nèi)生產(chǎn)的汽車價格與國外生產(chǎn)不同，國內(nèi)生產(chǎn)的汽車所使用的零件是和國外生產(chǎn)汽的車使用的零件是有區(qū)別的，國外的很多汽車在生產(chǎn)過程中使用高強(qiáng)鋼的零件，例如連桿和曲軸兩大鍛件國外都在使用微合金鋼的產(chǎn)品，而國內(nèi)并沒有在使用這兩種產(chǎn)品。“因此，我們在研究國外汽車生產(chǎn)制造業(yè)工藝的時候要更深入的了解，中國這些年對汽車工業(yè)的考察的決策者也不少，但認(rèn)識程度還需要提高，提出更有價值的議案。從中國現(xiàn)在的鍛造、沖壓、鈑金制作的工藝水平來看，還缺少和國外競爭的實力，雖然有個別企業(yè)的技術(shù)可以達(dá)到和國外同行業(yè)相競爭的能力，但是管理者和技術(shù)人員的職業(yè)素質(zhì)還需要不斷提高。因此，裝備制造業(yè)的發(fā)展不僅僅是改變企業(yè)政策還應(yīng)從勞動力和勞動資源上來改變，這樣才能提高自主創(chuàng)新能力�！睆埫貢�長講到。

協(xié)會需務(wù)實 和諧促發(fā)展

中國鍛壓協(xié)會是面向行業(yè)的非營利性社團(tuán)組織，服務(wù)于行業(yè)、服務(wù)于企業(yè)、服務(wù)于政府、服務(wù)于社會，是鍛壓行業(yè)利益的代表，是鍛造、沖壓和鈑金制作企業(yè)的組織。當(dāng)記者問到作為協(xié)會是如何對行業(yè)起到導(dǎo)向作用并和諧促進(jìn)行業(yè)發(fā)展時，張秘書長回答到：“首先要解放思想，解放觀念，走出國門，學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)技術(shù)為我所用，從而促進(jìn)行業(yè)的和諧發(fā)展。使國家鼓勵的項目能夠切切實實的落實，實現(xiàn)良好的社會效應(yīng)。特別是國家的投資及鼓勵項目應(yīng)該減少政府主導(dǎo)，反之應(yīng)該政府推動，行業(yè)主導(dǎo)，企業(yè)為主�！�

當(dāng)然，目前所謂國家支持的投資項目必須要說到做到，不能紙上談兵，要有現(xiàn)場考察和相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制，形成良性的發(fā)展環(huán)境，注重人才的培養(yǎng)。中國鍛壓協(xié)會的人才職業(yè)培訓(xùn)、技能培訓(xùn)主要提倡“勞動光榮”，這也是協(xié)會引導(dǎo)企業(yè)的具體措施，提倡堅決反對所謂的專家和能人造成的社會上的重復(fù)建設(shè)。堅決反對行業(yè)之間以“物美價廉”的方法進(jìn)行價格競爭，物美價廉是一種錯誤的市場觀點，我們應(yīng)堅持“物有所值”而非“物美價廉”。

此外，作為協(xié)會要堅決反對許可準(zhǔn)入制度，積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)建立等級評價體系。許可準(zhǔn)入制度是非市場經(jīng)濟(jì)行為；而等級評價體系是區(qū)分出各個企業(yè)在行業(yè)內(nèi)所達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)程度的高低劃分，沒有排他性。為此，張金秘書長認(rèn)為協(xié)會或政府要很好地引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展，需要建立比較好的等級評價體系。

“如果企業(yè)想有好的發(fā)展必須進(jìn)行企業(yè)內(nèi)的結(jié)構(gòu)改革，越是不好的企業(yè)越是需要改革，要從管理模式、思維方式、產(chǎn)品方向、技術(shù)應(yīng)用等幾個方面進(jìn)行改革才能夠找到出路。當(dāng)前我們國內(nèi)經(jīng)濟(jì)面臨重大的困難就是重復(fù)建設(shè)和價格競爭，因此，優(yōu)勝劣汰是必然的，這就是協(xié)會的引導(dǎo)方向�！睆埫貢�長強(qiáng)調(diào)到。

誠如張秘書長所言，無論從協(xié)會還是企業(yè)自身發(fā)展的角度，都應(yīng)該自主創(chuàng)新，努力掌握核心技術(shù)，把握市場需求、革新思想觀念，從而提高綜合競爭力，促進(jìn)整個行業(yè)的和諧健康發(fā)展，才可能實現(xiàn)汽車工業(yè)強(qiáng)國的“中國夢”。

編者后記

與張秘書長的零距離接觸，被他獨特的見解和對工業(yè)創(chuàng)新執(zhí)著的堅持所感染，在此次采訪的最后，張秘書長對于我們媒體從業(yè)者提出了殷切的希望——工業(yè)雜志是非常重要的，具有傳播文化、傳播技術(shù)、傳播精神、傳播思想理念的作用，作為工業(yè)雜志的媒體人，要對中國工業(yè)有一個清醒而全面的認(rèn)知，實事求是的報道對中國的工業(yè)明確的指導(dǎo)、發(fā)展和促進(jìn)作用，從而推動整個產(chǎn)業(yè)的和諧健康發(fā)展。