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近日，我國首臺配備碳纖維全復合材料車廂的自卸車在內(nèi)蒙古包頭下線，該車長8.6米，載重50噸，自重4.8噸，比金屬廂體減重29%。這是復合材料在國內(nèi)重卡車廂中首次成功應用，意味著我國復合材料在汽車輕量化領(lǐng)域的應用技術(shù)有了新的突破。

作為項目階段性成果，專家分析認為，此次推出的復合材料車廂集中展現(xiàn)了四大特點：一是建立了復合材料建模、結(jié)構(gòu)設(shè)計及應力分析技術(shù)體系，完成8.6米自卸車復合材料車廂結(jié)構(gòu)設(shè)計以及在各種復雜工況下的應力分析數(shù)據(jù)模型，為車廂實體制造奠定了堅實的理論基礎(chǔ)。二是車廂板單板采用了先進的復合材料成型工藝，首次引入新材料聚雙環(huán)戊二烯（PDCPD），利用其優(yōu)越的抗沖、耐腐蝕、耐磨等特點，有效提高了復合材料表面附著層的性能，拓寬了新材料的應用領(lǐng)域。三是充分挖掘碳纖維復合材料的特性，首次成功將金屬材料與碳纖維復合材料進行無裂隙混合應用。四是根據(jù)卡車輕量化的結(jié)構(gòu)特性需求，成功生產(chǎn)出連續(xù)的大絲束碳纖維拉擠型材。

相關(guān)工作人員表示，在進一步完善該項目的同時，他們還將通過半掛車、水泥攪拌車等專用車輕量化的研制，擴大復合材料在專用車輕量化領(lǐng)域的應用。