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伴隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，剛過而立之年的寶鋼當(dāng)之無愧地成為汽車板國產(chǎn)化的領(lǐng)跑者。從第一塊O5板的誕生，到如今成功開發(fā)200多個品種、銷量連續(xù)多年占據(jù)國內(nèi)市場的半壁江山，在引領(lǐng)中國鋼鐵企業(yè)汽車板研發(fā)、生產(chǎn)取得長足發(fā)展的同時，寶鋼汽車板以良好的品質(zhì)、卓爾不群的技術(shù)和服務(wù)能力，為我國汽車工業(yè)飛馳向前提供了強(qiáng)勁的驅(qū)動力。
跨越：從無到有鋼鐵和汽車工業(yè)的發(fā)展水平是國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志。新中國成立之初，由于技術(shù)裝備落后，小小的一顆螺絲釘也需要進(jìn)口。上世紀(jì)50年代末，中國第一輛東風(fēng)轎車以及隨后量產(chǎn)的紅旗轎車，無一例外地采用了國外進(jìn)口的汽車板。直到上世紀(jì)80年代，狀況依舊。制造屬于中國自己的汽車板，成為當(dāng)時國人揮之不去的夢想。
1985年投產(chǎn)的寶鋼，帶著推動國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的使命，義無返顧地承擔(dān)起國產(chǎn)汽車板研制的重任，并將汽車板確立為寶鋼第一大戰(zhàn)略產(chǎn)品。上世紀(jì)90年代初期，寶鋼汽車板在國人的期待中橫空出世，從此改寫了我國汽車工業(yè)長期依賴進(jìn)口汽車板的歷史。在此基礎(chǔ)上，寶鋼建立了獨(dú)特的一貫制生產(chǎn)方式和過程控制手段，加緊形成產(chǎn)品的批量、穩(wěn)定生產(chǎn)能力。過去十年間，我國汽車業(yè)的年均增長率達(dá)15%，寶鋼汽車板供應(yīng)能力也同步挺進(jìn)，產(chǎn)量從最初的不足百噸發(fā)展到去年突破300萬噸，累計(jì)總產(chǎn)量已逾2000萬噸；國內(nèi)絕大部分車型都穿上“寶鋼衣”的同時，寶鋼汽車板還實(shí)現(xiàn)了對外出口。 突破：厚積薄發(fā)汽車業(yè)是近年來我國發(fā)展最快的行業(yè)之一。歐系、日系、美系等世界知名汽車制造商均布局中國，中國成為世界上汽車生產(chǎn)類型最多、車型品種最為繁雜的市場之一。作為中國汽車板生產(chǎn)的領(lǐng)跑者，寶鋼要在有限的產(chǎn)線上生產(chǎn)出能滿足上百個車型、數(shù)以萬計(jì)的零部件制造需求的汽車板，依靠的是工藝技術(shù)創(chuàng)新的獨(dú)特優(yōu)勢，和以用戶為導(dǎo)向、“標(biāo)準(zhǔn)+?琢”的個性化生產(chǎn)，以及積極開發(fā)生產(chǎn)與車型同步的汽車板的“同步”理念。經(jīng)過多年探索，寶鋼不僅成為國內(nèi)汽車板品種最全、最多的鋼鐵企業(yè)，也促使我國汽車板的制造能力與發(fā)達(dá)國家形成同步發(fā)展態(tài)勢。 目前，寶鋼汽車板的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝領(lǐng)先國內(nèi)同行近10年，并主導(dǎo)制訂了我國汽車板生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，躋身世界汽車板生產(chǎn)“第一方陣”，實(shí)現(xiàn)了低端起步、高端跨越的格局；形成了汽車板專有技術(shù)，擁有40多項(xiàng)專利、100余項(xiàng)技術(shù)秘密，成功開發(fā)了200多個品種，實(shí)現(xiàn)了從冷軋裸板到鍍鋅板、由軟鋼到高強(qiáng)鋼再到超高強(qiáng)鋼的發(fā)展。目前，高強(qiáng)鋼和鍍鋅板比例分別比10年前增長了15%和25%。2006年，寶鋼汽車板研制項(xiàng)目獲國家科技進(jìn)步獎一等獎。隨著品種適應(yīng)能力的增強(qiáng)，國內(nèi)40多家汽車廠穩(wěn)定采購寶鋼產(chǎn)品，車身應(yīng)用比例逐年擴(kuò)大，絕大部分車型100%采用寶鋼汽車板，并批量應(yīng)用在奧迪、奔馳、沃爾沃、寶馬等高端汽車品牌上。 支撐：由表及里寶鋼不僅提供質(zhì)量穩(wěn)定的汽車板產(chǎn)品，還將服務(wù)滲透到車型開發(fā)，拓展到汽車板延伸加工，貫穿于用戶使用產(chǎn)品的全過程。上世紀(jì)90年代末，當(dāng)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)還處于簡單的上下游產(chǎn)品供求關(guān)系的時候，寶鋼與國際鋼鐵行業(yè)對標(biāo)，率先在國內(nèi)引入“先期介入”服務(wù)理念，形成了以產(chǎn)品開發(fā)延伸型、成本性能優(yōu)化型、用戶投產(chǎn)支持型及模具設(shè)計(jì)支撐型的供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)舉。從最早的替代進(jìn)口鋼板、實(shí)現(xiàn)紅旗轎車車身覆蓋件國產(chǎn)化開始，目前“先期介入”模式已覆蓋國內(nèi)八成以上的汽車廠。如今，在車型開發(fā)的最前沿——車型設(shè)計(jì)階段，汽車廠就邀請寶鋼協(xié)同推進(jìn)。近兩年，寶鋼已介入多家汽車廠10多款車型的開發(fā)。同時，寶鋼在國內(nèi)鋼鐵行業(yè)率先建立汽車板激光拼焊中心、剪切配送中心以及敏捷供應(yīng)鏈系統(tǒng)，深化同汽車行業(yè)的戰(zhàn)略性合作。目前，20多家剪切配送中心遍布全國，緊靠用戶，讓汽車廠足不出戶盡享寶鋼便捷、細(xì)致的“門對門”服務(wù)。寶鋼汽車板特色服務(wù)模式正越來越多地被國內(nèi)同行效仿。 |
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