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中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)常副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 張金
中國(guó)汽車鍛造企業(yè)一定要有自己的特長(zhǎng)才行，不能什么鍛件都做！
除了鍛件的專業(yè)化生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)很多鍛造廠都缺少產(chǎn)品規(guī)劃，極少繪制鍛件戰(zhàn)略圖等。
目前我國(guó)的汽車鍛件生產(chǎn)企業(yè)正面臨兩個(gè)機(jī)遇，但若一些問(wèn)題不解決，不僅機(jī)遇抓不住，行業(yè)發(fā)展還勢(shì)必陷入惡性循環(huán)的怪圈！
機(jī)遇當(dāng)前問(wèn)題擋道
我國(guó)汽車鍛件生產(chǎn)企業(yè)所面臨的兩個(gè)機(jī)遇，首先來(lái)自于越來(lái)越高的汽車鍛件國(guó)產(chǎn)化率。這為汽車鍛件生產(chǎn)帶來(lái)了活力。
無(wú)論是獨(dú)資企業(yè)還是合資企業(yè)，在國(guó)內(nèi)采購(gòu)汽車鍛件的汽車企業(yè)越來(lái)越多。這要?dú)w功于我國(guó)汽車鍛件生產(chǎn)水平的不斷提升和鍛件質(zhì)量的穩(wěn)定提高，以及更有利于汽車企業(yè)采購(gòu)國(guó)內(nèi)鍛件的相關(guān)零部件政策。鍛件是安保件，過(guò)去一些合資汽車企業(yè)對(duì)鍛件的認(rèn)證、質(zhì)量考核設(shè)定了非常高的門檻，致使國(guó)內(nèi)的汽車鍛件企業(yè)很難進(jìn)入其供應(yīng)商系統(tǒng)，而目前，這一現(xiàn)象已得到改觀，汽車企業(yè)對(duì)我國(guó)鍛件的采購(gòu)力度也加大了。
其次，其他國(guó)家的汽車及汽車零部件商也開始到中國(guó)采購(gòu)鍛件。這個(gè)趨勢(shì)很多年前就開始了。這次全球金融危機(jī)的出現(xiàn)，使很多海外鍛件企業(yè)出現(xiàn)了衰退。這為我國(guó)的鍛件企業(yè)提供了機(jī)會(huì)。
但必須要直面的是，國(guó)內(nèi)汽車鍛件在生產(chǎn)方面還與國(guó)外存在一些差距，還有不少區(qū)別。主要體現(xiàn)在鍛件戰(zhàn)略圖的制定上，鍛件的專業(yè)化生產(chǎn)以及鍛件供應(yīng)配比區(qū)間等方面。
汽車鍛件主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等，即凡是受復(fù)雜載荷的零件基本上都推薦用鍛件，轉(zhuǎn)速超過(guò)1000轉(zhuǎn)的部件基本上用的也都是鍛件。
國(guó)外很多企業(yè)會(huì)把不同車上的零部件位置繪制出來(lái)，哪些是鍛件、哪些是鑄件都標(biāo)識(shí)得一清二楚，而國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有企業(yè)做這樣的調(diào)研和研究。中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)正在匯集力量準(zhǔn)備彌補(bǔ)這方面的缺陷。
國(guó)內(nèi)很多鍛造廠都缺少產(chǎn)品規(guī)劃，往往是采購(gòu)商問(wèn)你們能做什么鍛件嗎？我們回答可能能做吧。自己都不清楚自己能不能做，非常可悲！就好像一個(gè)鞋匠不知道鞋子是什么樣子，如何能做出好鞋子？！
關(guān)于鍛件的專業(yè)化生產(chǎn)，企業(yè)一定要有自己的特長(zhǎng)，不能什么鍛件都做，產(chǎn)品應(yīng)做細(xì)、做精、做絕。做細(xì)就是要有規(guī)劃、有計(jì)劃地開發(fā)新產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到交貨都要認(rèn)真對(duì)待，一絲不茍；做精就是過(guò)去用6000克的料，現(xiàn)在用5.9、5.8千克，最后用5.1千克的料做5千克的產(chǎn)品；做絕就是只要采購(gòu)商需要的類似鍛件我們都能做，用戶要改動(dòng)，我們就知道要改哪兒、要怎么改、為什么這么改。
跳出怪圈還需提升隊(duì)伍素質(zhì)
日本、德國(guó)這兩大汽車鍛件生產(chǎn)國(guó)在鍛件生產(chǎn)中基本以熱模鍛壓力機(jī)和電液錘為主，我國(guó)大部分鍛造企業(yè)還在使用摩擦螺旋壓力機(jī)。據(jù)了解，全國(guó)300噸以上的螺旋壓力機(jī)有7400多臺(tái)，且正以每年幾百臺(tái)的數(shù)量增加。
鍛件用什么方式生產(chǎn)是好的或是不好的，可謂仁者見仁智者見智，不能說(shuō)誰(shuí)對(duì)誰(shuí)不對(duì)，只能等待長(zhǎng)期的實(shí)踐積累來(lái)證明。但我們必須要注意螺旋壓力機(jī)的弱點(diǎn)，必須借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家鍛造業(yè)使用鍛造設(shè)備獲得的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)。
此外還必須要看到的是，我國(guó)行業(yè)的人均勞動(dòng)生產(chǎn)率和平均工資水平，與先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)的差距非常明顯。據(jù)介紹，國(guó)內(nèi)鍛造業(yè)的人均勞動(dòng)生產(chǎn)率與德國(guó)、日本同行相比基本上差10倍，工資差5～10倍。
與此同時(shí)，目前我國(guó)的汽車鍛件材料供應(yīng)不太合理，規(guī)格不好且質(zhì)量不穩(wěn)定；國(guó)內(nèi)鍛造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力弱，我國(guó)還沒(méi)有哪個(gè)鍛造企業(yè)在全球排上名次的；而且行業(yè)內(nèi)聯(lián)盟太少，更忽略了與汽車廠和鋼廠的戰(zhàn)略聯(lián)合。
這些都必須要注意改善。我國(guó)的鍛造業(yè)還要避免走美國(guó)鍛造業(yè)的老路，即國(guó)內(nèi)汽車鍛件生產(chǎn)逐年萎縮，汽車鍛件市場(chǎng)被國(guó)外企業(yè)占領(lǐng)。必須要警惕，我國(guó)鍛造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正越來(lái)越多地來(lái)自于外資企業(yè)。
從某種意義上講，鍛造企業(yè)建得太大非常不合適。鍛件供應(yīng)配比區(qū)間的范圍應(yīng)該在500~700公里，主要是因?yàn)殄懠\(yùn)輸以重量為基數(shù)計(jì)費(fèi)。鍛件運(yùn)出去，若沒(méi)有地理優(yōu)勢(shì)，我們肯定是虧的。另外，一旦超過(guò)此距離，時(shí)間管理成本和用戶服務(wù)成本將會(huì)大大提升。鍛件廠的生產(chǎn)基地不應(yīng)建設(shè)得太大。
我國(guó)汽車鍛件的發(fā)展必須要重點(diǎn)抓好包括企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者在內(nèi)的行業(yè)人員素質(zhì)的培養(yǎng)。
要在提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的同時(shí)，考慮提升員工工資，從而吸引優(yōu)秀人才進(jìn)入我們的產(chǎn)業(yè)。同時(shí)要注重提升現(xiàn)有員工的素質(zhì)，這是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。越?jīng)]有人才，企業(yè)的生產(chǎn)效率越低，此時(shí)進(jìn)入企業(yè)的就會(huì)是更多素質(zhì)較低的人，結(jié)果肯定是企業(yè)越來(lái)越困難，人才層次越來(lái)越低。我們必須跳出這一怪圈。
應(yīng)重視知識(shí)的積累，打造學(xué)習(xí)型鍛造企業(yè)。許多企業(yè)忙于生產(chǎn)，忙于省錢，缺少學(xué)習(xí)氣氛，很少研究整理其生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。
應(yīng)在行業(yè)內(nèi)普及模擬技術(shù)。 歐洲、日本的模擬技術(shù)非常普及，90%都在采用該技術(shù)，但我國(guó)90%的企業(yè)都沒(méi)有采用，而且有的企業(yè)買了也不用，這方面與國(guó)外的差距最少是10年。
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