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GW4D20柴油機是長城汽車自主研發的一款2升高性能柴油發動機，主要搭載長城汽車SUV、MPV、皮卡以及B級轎車等車型。該款發動機升功率達55千瓦，動力達到同類型3升發動機水平，超過國內外同類產品10%以上。
搭載此發動機的哈弗H5綜合油耗為7.7升，相比搭載3升排量的國內外知名品牌汽車，油耗降低20%以上。
由于在燃燒系統等關鍵技術上的突破，搭載這款發動機的整車排放結果基本可達到歐Ⅴ標準。
GW4D20柴油機還是目前高性能柴油發動機中噪聲最小的機型，搭載在哈弗H5上之后，駕駛室內平均分貝達到45.3dB(A)，車內噪音優于國際知名品牌柴油車型，與汽油機相差不大。
2009年，國務院正式發布了《汽車產業調整和振興規劃》，將“重點支持排量在3升以下、升功率達到45千瓦以上的柴油機研制”，作為企業自主創新的主要任務之一。長城公司的GW4D20柴油機的性能指標，已遠優于上述要求。
自2007年5月起，長城汽車先后投入5.2億元用于GW4D20柴油機的研發工作；2008年6月28日，順利完成點火；經過兩年多的不懈努力，2009年底，此款發動機終于研發完成。
2010年7月30日，在GW4D20柴油機科技成果鑒定會上，來自中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會、英國布魯奈爾大學、清華大學、西安交大等國內外的專家評委，對此款發動機給予了很高的評價，認為“該款發動機采用了多項先進技術，核心技術完全為自主研發，性能先進，創新點突出，達到了國內領先水平，具有廣闊的應用前景和良好的社會效益”。
全國清潔汽車協調領導小組辦公室專家組組長、國家科技部863計劃“節能與新能源汽車”重大科技專項特聘專家、原中國汽車技術研究中心主任王秉剛評價說：“長城汽車作為一個民營企業，在不長的時間內能走出自己的研發之路，讓我們很受感動，也很受鼓舞。長城自主研發的經驗應該被好好傳播，鼓勵那些在轎車發動機研發方面存在疑慮、還駐足不前的汽車制造企業，大膽嘗試。”
目前，GW4D20發動機已經批產，2011年底總產能將突破14萬臺。
長城汽車公司董事長魏建軍說，作為自主品牌汽車制造企業，要有堅定的信心和勇氣，瞄準一流的目標，在科技創新上不斷取得突破，早日讓“中國造”享譽世界。
（來源：慧聰汽車配件網）
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