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2007年，中國(guó)汽車市場(chǎng)再一次以20%以上的速度增長(zhǎng)。與此同時(shí)，一個(gè)年凈增加百萬(wàn)輛轎車而帶來(lái)的汽車后市場(chǎng)正以前所未有的機(jī)遇展現(xiàn)在世人面前，如何看待這一熱點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，這一新興產(chǎn)業(yè)又存在哪些問(wèn)題？為此，本報(bào)采訪了中國(guó)汽車技術(shù)研究中心技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)務(wù)林。 記者：現(xiàn)在汽車后市場(chǎng)話題日益受人矚目，您如何看待這一問(wèn)題，汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn)點(diǎn)又在哪里？ 王務(wù)林：現(xiàn)在國(guó)外汽車制造這一塊，利潤(rùn)很低了，國(guó)內(nèi)也在向這個(gè)方面發(fā)展，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，國(guó)內(nèi)整車的銷售價(jià)格在一段時(shí)間內(nèi)仍呈降低之趨勢(shì)。我比較看好汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn)，這塊利潤(rùn)將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車前端市場(chǎng)的利潤(rùn)。 從汽車產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，我們可以認(rèn)為前端產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是后端市場(chǎng)運(yùn)作的載體，如果不具備前端客觀條件，后端再怎么做也不行，因此汽車開發(fā)和制造也可以說(shuō)是平臺(tái)。從產(chǎn)業(yè)增值點(diǎn)來(lái)看，汽車后市場(chǎng)包括許多價(jià)值和利潤(rùn)增長(zhǎng)環(huán)節(jié)，如汽車銷售模式、維護(hù)保養(yǎng)、汽車文化、汽車俱樂(lè)部、道路救援等，它們已經(jīng)突破了利用所謂的產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)形成核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力以獲取利潤(rùn)的思維模式，使得我們可以應(yīng)用更加開闊的創(chuàng)新思維來(lái)尋找系統(tǒng)的增值模式，因此我們要在關(guān)注汽車前端的同時(shí)更加注重汽車后市場(chǎng)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，前端產(chǎn)業(yè)和后端產(chǎn)業(yè)是相輔相成的，我們要用系統(tǒng)的觀點(diǎn)尋求汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，以推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步。 汽車前端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要側(cè)重于技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用，雖然我們與國(guó)外有差距，但是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新或者引進(jìn)消化吸收可以逐步縮短甚至可以超越，這是由產(chǎn)品技術(shù)具有可復(fù)制特性所決定的，雖然某些技術(shù)創(chuàng)新需要巨大代價(jià)。汽車后端產(chǎn)業(yè)或后市場(chǎng)具有典型的文化和地域特點(diǎn)，把國(guó)外東西搬過(guò)來(lái)是難以適用的，更多需要的是體系創(chuàng)新，因此對(duì)后端產(chǎn)業(yè)需要做深入的分析。 記者：汽車金融在汽車后市場(chǎng)的作用非常重要，您對(duì)于汽車金融業(yè)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展怎么看？ 王務(wù)林：汽車金融在國(guó)外對(duì)推動(dòng)后端市場(chǎng)的發(fā)展起到了重大作用，但到國(guó)內(nèi)，雖然也發(fā)揮了作用，但是與我們的期望尚有較大差距。 產(chǎn)生的原因多方面的，但我認(rèn)為有兩個(gè)因素須引起我們的注意：一是我們的信用體系問(wèn)題，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的信用體系非常健全，個(gè)體之人特別看重，相比之下我們還是還比較缺失的。二是因?yàn)槲覀兦岸水a(chǎn)業(yè)的發(fā)展到目前為止還不夠成熟，作為后端運(yùn)作的載體可變性因素較大，比如由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)特別激烈的緣故和企業(yè)對(duì)市場(chǎng)應(yīng)變能力有限，導(dǎo)致車價(jià)波動(dòng)很大，如可能上個(gè)月買的車和這個(gè)月買的同款車價(jià)格就相差較大。這些因素使得汽車金融在國(guó)內(nèi)發(fā)展還需要相當(dāng)一段時(shí)間。 記者：您認(rèn)為還有哪些利潤(rùn)點(diǎn)需要引起我們注意？ 王務(wù)林：目前汽車后端產(chǎn)業(yè)(后市場(chǎng))在利潤(rùn)方面已經(jīng)超過(guò)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)的60%，甚至極端一點(diǎn)說(shuō)，在后產(chǎn)業(yè)每一個(gè)增值點(diǎn)如果我們用心去做都能超過(guò)前端由設(shè)計(jì)制造產(chǎn)生的利潤(rùn)值。譬如，二手車評(píng)估和交易就是重要的一個(gè)價(jià)值增值點(diǎn)，我國(guó)目前每年二手車交易量相當(dāng)于新車銷量的1/3，隨著汽車工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)趨平衡發(fā)展態(tài)勢(shì)，今后二手車交易量增長(zhǎng)率會(huì)明顯大于新車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率，二手車交易過(guò)程中如評(píng)估、置換、流程規(guī)則執(zhí)行等將會(huì)產(chǎn)生一系列的價(jià)值增值點(diǎn)，也會(huì)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力之一。再譬如，根據(jù)中國(guó)國(guó)情發(fā)展起來(lái)的汽車租賃體系也會(huì)產(chǎn)生一系列利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前由于缺乏必要的約束管理機(jī)制，純粹因逐利而產(chǎn)生許多問(wèn)題，因此政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)要從系統(tǒng)的角度研究一些對(duì)策、制定一些規(guī)則，使之健康持續(xù)發(fā)展。 |
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