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    一季度產(chǎn)銷同比保持了快速增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一季度我國卡車行業(yè)累計生產(chǎn)汽車540501輛，銷售509729輛，同比分別增長19.83%和21.02%。其中，3月產(chǎn)銷卡車235100輛和250777輛，同比增長分別達到15.24%和20.85%。
   重卡市場強勁反彈
    重卡市場在今年表現(xiàn)出更加強勁反彈勢頭。數(shù)據(jù)顯示，一季度重卡累計生產(chǎn)120548輛，同比增長61.95%；銷售105374輛，同比增長59.75%。其中3月份產(chǎn)銷率高達99.02%。
    今年重卡銷售中，重卡需求大噸位、大馬力的趨勢尤為明顯。一季度總質(zhì)量在19噸(不含)～32噸之間的重卡整車及底盤銷售41862輛，同比增長達117.96%；總質(zhì)量在25噸以上的半掛牽引車累計銷售43209輛，同比增長高達167.75%。這兩個區(qū)間產(chǎn)品的銷量之和為85071輛，占一季度重卡銷量的80.73%。
    針對這一發(fā)展趨勢，主流重卡企業(yè)制定了相應的市場策略，因此實現(xiàn)了一季度多數(shù)企業(yè)銷量增長。前6家企業(yè)同比增長超過行業(yè)增長率的有福田114.98%、陜汽100.7%、一汽62.91%。在企業(yè)市場排名中，一汽憑借其3月12081輛的重卡銷量，摘得了重卡行業(yè)的桂冠，累計銷售重卡23962輛。中國重汽和東風分列二、三位。
    中卡市場開始復蘇
    隨著產(chǎn)品品質(zhì)的提高以及產(chǎn)品自身的特性，今年一季度市場份額一度迅速減少的中卡也開始快速回升。據(jù)統(tǒng)計，一季度中卡累計生產(chǎn)59076輛，銷售52917輛，分別實現(xiàn)17.91%和24.13%的同比快速增長。
從中卡細分市場看，一季度6噸(不含)～10噸區(qū)間的中卡及底盤銷售39850輛，出現(xiàn)大幅增長，漲幅為40.16%，其份額占中卡總銷量的75.31%；而10噸(不含)~12噸的中卡及底盤銷量則進一步下滑，共銷售4690輛，同比下降21.51%。
    在中卡銷售市場中，東風和一汽的領先優(yōu)勢非常明顯。一季度東風銷售中卡15608輛，同比增長21.99%；一汽的銷量為14394輛，同比增長30.43%，兩家企業(yè)的增速同樣在主流中卡企業(yè)中位于前兩位，且其銷量之和占中卡總銷量的56.7%。
    輕、微卡市場增速加快
    輕卡和微卡市場一直以來都持續(xù)著比較穩(wěn)定的增速，隨著農(nóng)村市場消費能力顯著提高、城鎮(zhèn)物流市場規(guī)模加大，使今年一季度輕、微卡的銷量大幅提升。據(jù)統(tǒng)計，一季度輕卡分別累計產(chǎn)銷280153輛和267175輛，同比增長6.94%和8.13%；微卡累計產(chǎn)銷80724輛和84263輛，同比增長25.05%和28.57%。
    從輕卡細分市場看，總質(zhì)量在4.5噸(不含)～6噸之間的大自重輕卡銷售同比增幅達53.78%；1.8噸(不含)～3.5噸的產(chǎn)品區(qū)間增幅僅為2.91%，但其銷量為147573輛，占輕卡總銷量的55.23%。由此可見，市場對載重量更高的大自重輕卡的需求開始加大，但目前自重輕的輕卡仍然是短途小規(guī)模運輸市場的主力。
    一季度，輕卡市場仍然是福田一馬當先，累計銷售79362輛。東風、江淮分列二、三位。微卡市場中排名靠前的三家企業(yè)依次為長安、上汽通用五菱和哈飛，其銷量差距并不明顯，依次為19334輛、17089輛和12980輛。