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    在當(dāng)今世界造船能力不斷發(fā)展、船舶需求不斷變化的形勢下，國家發(fā)展改革委、國防科工委近日提出了我國船舶工業(yè)中長期產(chǎn)品發(fā)展重點。另據(jù)國防科工委有關(guān)負責(zé)人透露，國防科工委正在編制船舶配套業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，并將于年內(nèi)出臺。
　　2000年我國造船產(chǎn)量為500萬噸，2005年提高到1200萬噸以上。而按照《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2010年，我國造船產(chǎn)量將達到2300萬～2500萬噸。對于這種產(chǎn)量翻番的發(fā)展速度是否存在過熱，會否造成船舶業(yè)泡沫的擔(dān)憂，國防科工委有關(guān)負責(zé)人表示，這一能力不會過剩。原因在于現(xiàn)在我國正在著力提升船舶工業(yè)自主創(chuàng)新能力，加快配套業(yè)發(fā)展，提高生產(chǎn)效率。這些措施就是要提升船舶工業(yè)整體素質(zhì)。如果《規(guī)劃》設(shè)定的目標(biāo)實現(xiàn)，就不會出現(xiàn)泡沫。
　　《規(guī)劃》指出，十一五期間我國造船業(yè)受船舶配套瓶頸制約的問題會更加突出。對此，國防科工委有關(guān)負責(zé)人表示，有關(guān)部門將盡快完成船舶配套業(yè)發(fā)展規(guī)劃的編制，在加快船舶配套業(yè)發(fā)展的同時，著眼配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的本土化。
　　根據(jù)《規(guī)劃》，十一五期間，發(fā)展船舶配套業(yè)要堅持有所為，有所不為，重點支持優(yōu)勢產(chǎn)品，著力突破瓶頸環(huán)節(jié)，逐步培育自主研發(fā)能力。要以開（轉(zhuǎn)載中國鍛壓網(wǎng)）放的思路，積極引導(dǎo)外資和社會資本的進入，鼓勵有條件的地區(qū)加快建設(shè)船舶配套園區(qū)，打造配套生產(chǎn)基地。到2010年，在船舶配套方面，我國主流船型平均本土化率將由目前的46％提高到60％，散貨船將達到70％以上，船舶主、輔機制造技術(shù)均達到國際先進水平。
　　該負責(zé)人指出，當(dāng)前國際競爭格局正在發(fā)生重大變化，世界造船中心加速向我國轉(zhuǎn)移，而憑借黃金水道與黃金海岸交匯的地緣優(yōu)勢，目前我國長三角地區(qū)已成為世界造船業(yè)投資轉(zhuǎn)移的集聚區(qū)。可以預(yù)見，國際國內(nèi)市場將在相當(dāng)長的時期持續(xù)興旺，而我國海洋開發(fā)戰(zhàn)略的加快實施，將使國內(nèi)船舶工業(yè)面臨巨大發(fā)展空間。
    閱讀延伸:船舶工業(yè)中長期產(chǎn)品發(fā)展重點
　　重點提高大型散貨船、油船、集裝箱船等主力船舶的市場份額，逐步實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、品牌化，使之成為我國船舶工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品。
　　依托國內(nèi)重點需求，瞄準(zhǔn)國內(nèi)外兩個市場，發(fā)展液化天然氣（LNG）船、高速大型集裝箱船、滾裝船以及豪華旅游船等高技術(shù)、高附加值船舶。
　　配合海洋資源開發(fā)，提高資源勘探等方面海洋工程裝備研制水平，向深水化、大型化和系統(tǒng)化方向發(fā)展；增強海洋調(diào)查監(jiān)測和海洋執(zhí)法管理等裝備研制能力。
　　大力發(fā)展救助打撈裝備、遠洋漁船、大型工程船和個性化游艇等產(chǎn)品。
　　有規(guī)劃、有重點地支持船用設(shè)備發(fā)展，提高船用（轉(zhuǎn)載中國鍛壓網(wǎng)）設(shè)備生產(chǎn)本土化水平。優(yōu)先發(fā)展船用動力裝置、甲板機械等已具備一定基礎(chǔ)和優(yōu)勢的產(chǎn)品，打造國際品牌；大力發(fā)展低速柴油機曲軸、船用大型鑄鍛件、鍋爐、發(fā)電機組等產(chǎn)品；促進機艙、裝卸和觀通導(dǎo)航等自動化系統(tǒng)產(chǎn)品的本土化生產(chǎn)。
　　協(xié)同相關(guān)行業(yè)發(fā)展船用鋼材、焊材、涂料、電纜等相關(guān)產(chǎn)品。其中，鋼鐵工業(yè)要提高船用鋼材國內(nèi)自給率。