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    隨著汽車工業(yè)全球化的發(fā)展，亞洲已經(jīng)成為全世界汽車消費和生產(chǎn)的重心，預(yù)期世界各大汽車生產(chǎn)廠家未來將持續(xù)擴大亞洲汽車零部件生產(chǎn)與整車組裝規(guī)模。我國臺灣省過去長期輔助世界各大汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)和組裝汽車，培養(yǎng)了大量優(yōu)秀的技術(shù)人才，同時建立了彈性生產(chǎn)機制，并具備了針對亞洲區(qū)域性需求的設(shè)計整合能力。因此，如果抓住機遇，加入國際汽車大廠的零組件供應(yīng)體系，我國臺灣省的汽車產(chǎn)業(yè)鏈必將大有可為。

    國際鋼鐵協(xié)會(IISI)在1994~2002年期間曾進行過有關(guān)汽車輕量化設(shè)計及其制造技術(shù)的一系列開發(fā)計劃。結(jié)果顯示，使用先進高強度鋼(AHSS)可因用料減薄而使汽車車體重量減輕大約20%。這是現(xiàn)今汽車減重最經(jīng)濟、最有效的方法。受此結(jié)果影響，世界各大汽車制造廠都已加快使用先進高強度鋼的步伐。臺灣省的汽車制造廠能否穩(wěn)定獲得先進高強度鋼的料源，同時順利地加工和應(yīng)用這種先進的高強度鋼，將是決定臺灣能否進入汽車零部件國際供應(yīng)鏈體系的關(guān)鍵。正因為如此，臺灣中鋼公司(CSC)與財團法人金屬工業(yè)研究發(fā)展中心等7家公司一起于近日成立了臺灣“汽車用先進高強度鋼及成形技術(shù)研發(fā)聯(lián)盟”，協(xié)助開發(fā)業(yè)界所需求的高強度用鋼和加工技術(shù)。該聯(lián)盟計劃通過上、下游垂直整合、協(xié)同開發(fā)的方式，由中鋼公司主導(dǎo)并負(fù)責(zé)先進高強度鋼的開發(fā)與成形及其焊接特性測量等工作，并集中臺灣大學(xué)與臺灣金屬工業(yè)研究發(fā)展中心等高校及研究機構(gòu)的力量，針對島內(nèi)OEM車廠未來用料及生產(chǎn)技術(shù)需求進行分析，配合OEM車廠及其協(xié)力沖壓廠共同開發(fā)先進高強度鋼的成形與焊合技術(shù)，提升OEM零組件產(chǎn)業(yè)的競爭力，使之能夠進入汽車國際大廠零組件供應(yīng)鏈體系，進而將產(chǎn)業(yè)進一步做大做強。目前，它已鑒別出必須建立的一些核心技術(shù)，并規(guī)劃出了具體的行動方案。參與聯(lián)盟的單位還有島內(nèi)汽車生產(chǎn)商中華汽車工業(yè)股份有限公司及汽車部件生產(chǎn)廠家江申、鈞堯和裕隆日產(chǎn)汽車及其協(xié)力廠協(xié)欣、瑞利等公司。

    隨著該研發(fā)聯(lián)盟的成立，各參與公司將按照計劃展開相關(guān)的實質(zhì)性研發(fā)工作。預(yù)計在未來兩年時間之內(nèi)他們將投入8350萬元新臺幣(250萬美元)的研發(fā)經(jīng)費，研發(fā)出8個核心技術(shù)生產(chǎn)先進高強度鋼產(chǎn)品；而在落實生產(chǎn)應(yīng)用之后，此舉每年將可產(chǎn)生價值高達11億新臺幣(3354萬美元)以上的商業(yè)機會。更為重要的是，建立鋼廠與汽車生產(chǎn)廠協(xié)同設(shè)計的機制，可以提升汽車制造商在使用新材料方面的快速反應(yīng)能力，從而提高整個產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)營競爭力。