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　 在30日舉行的新聞發(fā)布會上有機(jī)械制造專家表示，這是中國機(jī)械制造史上的一個里程碑。它填補(bǔ)了國內(nèi)空白，打破了國際市場壟斷。此前，中國從未造出這么大規(guī)格和高技術(shù)的曲軸，全世界也只有少數(shù)幾個國家能夠制造出來。

　 有資料顯示，中國雖然成為全球最大的造船國，但是，去年造船的本土裝機(jī)率只有49%。主要原因之一，是中國在大型船用曲軸制造方面存在技術(shù)設(shè)備等制約。大型集裝箱船、礦砂船等曲軸，基本依賴進(jìn)口。

　 這根中國制造的最大型號船用曲軸，首次為國內(nèi)生產(chǎn)的40萬噸礦砂船配套，從而標(biāo)志著中國朝著造船強(qiáng)國的方向邁出關(guān)鍵一步。據(jù)了解，由中國南方某造船廠建造的這艘40萬噸級礦砂船，是由巴西淡水河谷公司訂購的。

　 大連華銳船用曲軸有限公司總經(jīng)理于迎記表示，中國制造的“瓦西蘭”系列82T大型船用曲軸首次進(jìn)入市場，面對的用戶就是國際知名大公司并非偶然。因為他所領(lǐng)導(dǎo)的公司，目前擁有全世界最先進(jìn)的大型曲軸生產(chǎn)設(shè)備。工程技術(shù)人員在制造“瓦西蘭”系列82T大型船用曲軸過程中，至少在機(jī)械加工、熱裝、控制偏差和吊裝、翻轉(zhuǎn)等五個方面，作出了若干自主創(chuàng)新，有些加工技術(shù)和工藝已申請了國家專利。使用這根曲軸的中國造40萬噸級礦砂船，柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)從每分鐘100轉(zhuǎn)下降到每分鐘74轉(zhuǎn)，耗油下降，排放減少，比進(jìn)口的同類產(chǎn)品約節(jié)省30%的資金。