鍛壓文獻列表
機械裝備的電磁直驅(qū)與近零傳動
關鍵詞：機械制造,,直接驅(qū)動,,機械裝備,,電機設計制造,,綜述
摘 要：
機械裝備的運行效率在制造業(yè)中具有重要的作用,將直接驅(qū)動方式應用于機械裝備中將很大程度上提高機械裝備的運行性能。本文從直接驅(qū)動原理、分類及其在機械裝備中的應用現(xiàn)狀等方面,對機械裝備中的直接驅(qū)動方式進行論述。指出隨著新型結(jié)構(gòu)電機和電機制作技術及制作電機的材料技術的進一步發(fā)展,以及電機控制器性能的進一步提高,電磁直驅(qū)及近零傳動方式將是機械裝備的發(fā)展趨勢。
機械壓力機與液壓機混合生產(chǎn)線的探討
關鍵詞：機械制造自動化,,混合生產(chǎn)線,,動作特性,,發(fā)展
摘 要：
介紹了機械壓力機、液壓機及伺服壓力機的特性,并對這些特性進行了詳細闡述,分析了各自的優(yōu)缺點。在此基礎上提出了機械壓力機與液壓機混合生產(chǎn)線的概念,并以汽車覆蓋件沖壓線設備選型為例,總結(jié)了機械壓力機與液壓機混合生產(chǎn)線的優(yōu)點及以后的發(fā)展趨勢。
機械壓力機用平衡缸行業(yè)標準相關技術探討
關鍵詞：機械制造,,行業(yè)標準,,平衡缸,,壓力機
摘 要：
通過對制定"機械壓力機用平衡缸"機械行業(yè)標準及其所涉及到的相關技術進行探討,提高自身產(chǎn)品技術質(zhì)量水平,同時規(guī)范平衡缸行業(yè)生產(chǎn)制造行為。以期全面提升國內(nèi)平衡缸制造產(chǎn)業(yè)技術質(zhì)量水平,更好地服務于鍛壓行業(yè)。
機械式多點變壓邊力壓邊組件的設計
關鍵詞：變壓邊力,,凸輪機構(gòu),,齒輪齒條機構(gòu)
摘 要：
分析了目前多點變壓邊力壓邊裝置的研究現(xiàn)狀,根據(jù)凸輪機構(gòu)運動的特點,設計了一種由齒輪齒條機構(gòu)和凸輪機構(gòu)組成的機械式多點變壓邊力壓邊組件。通過改變凸輪輪廓曲線形狀和輪廓曲線工作區(qū)間,可實現(xiàn)多種不同的壓邊力變化。該組件結(jié)構(gòu)緊湊、成本低,能充分滿足多點變壓邊力壓邊要求。
機械設計工程數(shù)據(jù)類型及其管理技術分析
關鍵詞：機械設計,,工程數(shù)據(jù),,管理系統(tǒng),,數(shù)據(jù)庫設計
摘 要：
機械設計工程數(shù)據(jù)是整個機械產(chǎn)品設計過程中的基礎與核心數(shù)據(jù),這些工程數(shù)據(jù)具有類型多樣、關系結(jié)構(gòu)復雜、模式動態(tài)修改、數(shù)據(jù)量大等特點。本文在分析機械工程數(shù)據(jù)的定義與分類的基礎上,重點對于機械工程數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的設計進行探討,這對進一步深化機械設計工程標準具有一定幫助。
滑動軸承發(fā)熱原因和解決方法的探討
關鍵詞：機械制造,,發(fā)熱分析,,滑動軸承,,機械壓力機,
摘 要：
本文對造成滑動軸承發(fā)熱的原因進行了探討,并提出設計上和結(jié)構(gòu)上的解決方案。在設計上可采用可靠性設計,在結(jié)構(gòu)上進行改進。具體方法有:對滑動軸承熱平衡進行干預、改變滑動軸承潤滑狀態(tài)、采用組合軸承以及更換為滾動軸承等。
含間隙高速精密壓力機機構(gòu)動力學研究
關鍵詞：高速精密壓力機,,間隙,,動力學仿真,,ADAMS,
摘 要：
鉸間隙是影響高速精密壓力機動態(tài)精度的重要因素,為研究間隙對其動態(tài)特性的影響,本文采用非線性彈簧阻尼模型描述間隙處的碰撞接觸、修正的Coulomb摩擦模型描述間隙處的摩擦、無質(zhì)量圓弧間的接觸約束描述含間隙鉸,建立周期性沖擊工況下含間隙高速精密壓力機機構(gòu)的虛擬樣機模型,通過動力學仿真,分析了有無間隙、間隙大小和打擊力對機構(gòu)運動特性的影響。研究結(jié)果為高速精密壓力機的設計和制造提供了參考和依據(jù)。
國產(chǎn)液壓系統(tǒng)在汽車縱梁平板數(shù)控沖孔生產(chǎn)線上的應用
關鍵詞：流體傳動與控制,,國產(chǎn)液壓系統(tǒng),,應用,,數(shù)控沖壓生產(chǎn)線,
摘 要：
國產(chǎn)液壓系統(tǒng)在汽車縱梁平板數(shù)控沖孔生產(chǎn)線上的應用已經(jīng)比較成熟,其液壓系統(tǒng)整體設計合理,采用的元件質(zhì)量高、價格便宜且貨源充足,大大降低了系統(tǒng)的總成本,為降低整機價格提供了較大的空間。與哈雷液壓系統(tǒng)相比,在液壓泵壽命、系統(tǒng)冷卻、維修保養(yǎng)等方面更具優(yōu)勢,更加適合國內(nèi)用戶的使用環(huán)境。本文介紹了國產(chǎn)液壓系統(tǒng)在汽車縱梁平板數(shù)控沖孔生產(chǎn)線中的應用,指出了它的優(yōu)勢和不足。
關于精整線卷取機的一些探討
關鍵詞：機械制造,,卷取機,,結(jié)構(gòu),,設計,
摘 要：
簡單介紹了卷取機的結(jié)構(gòu),對設計中幾個關鍵的部分進行了探討。以期在今后的卷取機設計中得到借鑒。
固體顆粒介質(zhì)拉深新工藝及成形模具設計
關鍵詞：固體顆粒,,拉深,,模具設計
摘 要：
鑒于傳統(tǒng)的充液拉深中存在液體介質(zhì)密封困難、裝置復雜等問題,提出了以固體顆粒代替液體介質(zhì)的新工藝,通過對拉深過程中筒壁的受力分析得出固體顆粒介質(zhì)拉深新工藝可以有效的減小成形過程中筒壁的拉應力,有利于提高材料的成形極限。自行設計了試驗模具,通過對LY12M板料的拉深試驗,驗證了固體顆粒介質(zhì)拉深新工藝的可行性,試驗獲得的極限拉深系數(shù)達到了0.51,優(yōu)于傳統(tǒng)剛性模拉深工藝。
高速壓力機下死點精度試驗研究
關鍵詞：機床技術,,下死點精度,,高速壓力機,,控制措施
摘 要：
使用Rm-72型下死點測試儀器對某高速壓力機在空載和有載荷兩種情況下進行了下死點測量。在空載時改變滑塊重量、運轉(zhuǎn)速度、動平衡配重塊重量以及運轉(zhuǎn)時間以獲取下死點變化數(shù)據(jù),并進行比較分析。測試結(jié)果表明:滑塊重量增大、運轉(zhuǎn)速度提高以及測試時間延長會導致下死點向下偏移,改變配重塊重量對下死點變化不明顯。在有載荷時通過對不同型號高速壓力機進行下死點測試,發(fā)現(xiàn)下死點波形存在差異。測試結(jié)果表明:隨著速度的提高,下死點附近的波形形態(tài)發(fā)生改變,結(jié)構(gòu)不同的高速壓力機存在波形圖的差異。該研究結(jié)果有助于高速壓力機下死點精度控制。
高速壓力機下死點波形圖研究
關鍵詞：機械制造,,下死點波形圖,,高速壓力機,,研究
摘 要：
本文揭示了高速壓力機在空載時的下死點波形,并與進口設備進行了對比;通過多個事例證明了在有負載情況及沖壓特定零件時,下死點波形圖中波谷最低值與波峰最高值之間差值(△)為定值,并給出了兩種特殊情況下的△計算方法。
高速壓力機溫度場的有限元仿真及實驗研究
關鍵詞：壓力機,,溫度場,,有限元
摘 要：
通過確定高速壓力機的運動動力參數(shù),分析計算了高速壓力機的熱源分布和對流換熱系數(shù),并獲得了壓力機的熱邊界條件。以有限元方法為基礎,建立高速壓力機的三維分析模型,進行了溫度場變化的分析研究。分析及實驗結(jié)果表明,所建立的三維壓力機溫度有限元模型能正確的模擬運行過程中的壓力機溫度場分布,為壓力機熱誤差分析設計提供了數(shù)值分析及實驗研究依據(jù)。
高速壓力機傳動系統(tǒng)對下死點精度影響的研究
關鍵詞：機械制造,,精度,,下死點,,高速壓力機
摘 要：
下死點精度是高速壓力機重要的動態(tài)精度,直接影響著沖壓件的質(zhì)量。從高速壓力機傳動系統(tǒng)入手,以轉(zhuǎn)速、靜平衡氣壓和運動副間隙等因素對下死點精度的影響為例,采用多體系統(tǒng)動力學建模仿真和田口法,分析了最優(yōu)下死點精度的參數(shù)組合和影響因素的顯著性關系,從而為提高高速壓力機下死點精度和優(yōu)化其傳動系統(tǒng)設計提供參考。
高速精密壓力機下死點精度研究
關鍵詞：高速精密壓力機,,下死點,,精度
摘 要：
下死點精度為高速精密壓力機的重要技術指標,直接影響著沖制品精度以及模具使用壽命。影響下死點精度的因素主要有:轉(zhuǎn)速變化、溫度變化、機床剛性、靜平衡氣壓等,通過構(gòu)建測試系統(tǒng)或使用下死點檢測儀進行了下死點測試、下死點影響因素的定量分析,并簡要介紹了高速精密壓力機下死點控制措施:下死點動態(tài)調(diào)整、控制速度位移、控制溫度位移以及簡化傳動系統(tǒng)。
