鈦材具有多種優異性能，是多種不同類型的汽車部件的首選用材，其主要優勢和應用如下：
1， 密度低 僅為鋼的60％，不僅可以減輕整車重量，對高速的運動部件，可減少運動慣量；
2， 比強度高 在各種金屬材料中，鈦的比強度幾乎是最高的，可作承重部件；
3， 彈性模量小 僅為鋼的50%，且抗疲勞強度大，適合做彈簧；
4， 耐熱性好 可在200～650℃下長時間工作，適合做高溫部件；
5， 熱脹系數小 是不銹鋼、鋁材的50%，適合做發動機氣門等部件；
6， 耐蝕性能好 耐蝕性優于鋁、鎂等不銹鋼，可抗大氣、雨水、防凍路面濕氣及含硫化氫高溫廢氣的腐蝕，適合做尾噴管等工況環境教惡劣的部件；
7， 抗凍性好 在零下100℃的環境中也不會產生低溫脆性；
8， 成形性好 可通過沖壓、熱鍛、粉末冶金、精密鑄造等方法制造各種形狀的零部件；
9， 裝飾性好 通過氧化處理，可形成色彩鮮艷的各種裝飾材料。
汽車用途除Ti-6Al-4V合金等外，TiAl基金屬間化合物及強化鈦材則具有更高的耐熱性、剛性和耐磨性。
在汽車零件中用鈦可代替的鐵基零件有：發動機系統的連桿、擋圈、曲軸、變速箱、轉向齒條和小齒輪、氣門及進氣閥、排氣閥、制動壓力管道密封圈、輪圈螺桿、吊彈簧等。底盤系統的彈簧、消音器、排氣裝置；車體系統的包括車輪的襯套及軸承、各種半軸、緊固件等。
汽車使用鈦的優點在于：減輕質量，降低燃料消耗；改善動力傳輸效果，降低噪音；減少震動，減輕部件荷載；提高車的持久性及保護環境。
其缺點是：一般情況下，汽車所使用的鈦的耐磨性不好、彈性低于鋼，難以進行機械加工。但是，耐磨性可通過涂層或強化進行改善，彈性可采用補強來提高，機加工若采用近凈形成技術或用其他的加工條件，則可把缺點降到最低。而真正妨礙鈦廣泛應用是鈦的高成本，這是由鈦的原材料、熔煉、加工工藝的復雜決定的。
進入20世紀90年代以來，隨著鈦冶煉、熔鑄和加工技術的改進，特別是冷床爐技術的使用和鈦粉末冶金技術進步，很多低成本鈦合金研制成功。同時，隨著社會的進步，人們對汽車提出了減重、節能、減震、降低廢氣排放和提高性能的要求，因此，鈦在汽車中的應用迎來了良好的發展機遇。美、日、歐都已制定了未來若干年汽車用鈦的發展規劃，目前最大的問題是成本，一旦鈦在汽車工業中得到廣泛應用，則鈦的用量將遠遠超過目前航空航天業中的用量，當前汽車制造商批量使用鈦制零部件標志著世界鈦工業今后將逐步擺脫航空業的束縛，向更廣闊的應用領域拓展。
有色金屬價格的持續高位運行，給鈦的發展帶來巨大機會。銅價持續在70000元\t,不銹鋼的重要合金元素鎳和鉬的價格更是成倍增長,而海綿鈦的價格在2006年底從20萬元\t下落至目前9萬元\t后,銅管、不銹鋼管、和鈦管的體積價格比已經相當。而鈦的耐腐蝕性能遠優于銅和不銹鋼，這就給鈦需求爆發式增長提供了機會。
公司可按中國國家標準GB、GJB組織生產外、還可按美標ASM、ASTM、德標DIN、英標BS、日本標準JIS、法國標準NF等標準提供產品。
鈦及鈦合金的各種加工材形式：
鈦板、帶、箔材
鈦棒材、鈦鍛件（包括餅環材和各種異型件）
鈦線材
鈦管材
鈦標準件
鈦制設備