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據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年三季度共受理國內(nèi)SUV投訴量累計(jì)為25,782宗，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示同期國內(nèi)SUV（除進(jìn)口車）銷量約為273萬輛。除進(jìn)口車型外，三季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的SUV共有322款，為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這322款車型的首次投訴案例，計(jì)算得出2023年三季度SUV投訴銷量比均值為萬分之63.2，較二季度萬分之38.4的均值有大幅提升，投訴銷量比表現(xiàn)加速轉(zhuǎn)差。

70款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值

作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2023年三季度國內(nèi)SUV產(chǎn)品進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，三季度國內(nèi)SUV銷量均值為8,479輛（平均月銷量約為2,826輛），在有銷量數(shù)據(jù)支撐的322款車型中共有82款車型銷量超過該均值，成為三季度熱銷SUV車型。其中，有70款車型表現(xiàn)優(yōu)于三季度國內(nèi)SUV投訴銷量比均值萬分之63.2，在國內(nèi)熱銷SUV車型中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國內(nèi)其他SUV車型，這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

投訴量階梯式增長(zhǎng) 投訴銷量比表現(xiàn)加速轉(zhuǎn)差

從近一年來各季度SUV投訴量銷量變化來看，整體呈現(xiàn)出明顯的“V字形”走勢(shì)，三季度投訴量較二季度出現(xiàn)階梯式增長(zhǎng)，創(chuàng)造了季度投訴量歷史最高紀(jì)錄。同期，SUV的銷量持續(xù)回暖，連續(xù)第二個(gè)季度突破200萬輛，環(huán)比上漲約13%。

在投訴量大幅增長(zhǎng)影響下，三季度SUV投訴銷量比均值達(dá)到了近一年來的最高點(diǎn)，與二季度相比提升幅度巨大，投訴銷量比表現(xiàn)開始出現(xiàn)加速轉(zhuǎn)差的跡象。

投訴量大幅領(lǐng)先 銷量持續(xù)回升

三季度，從各車型屬性的投訴量對(duì)比可以看出，SUV的投訴量時(shí)隔一年再次突破2萬宗，環(huán)比上漲81.6%，依舊大幅領(lǐng)先于其他各車型屬性。相比之下，三季度SUV的銷量環(huán)比出現(xiàn)一定增長(zhǎng)，但漲幅不及同期的小型車、中大型車等轎車車型。

從各車型三季度投訴銷量比數(shù)值來看，SUV的投訴銷量比數(shù)值環(huán)比增長(zhǎng)幅度僅次于中型車，排名由二季度的第五名上升至第三名，投訴銷量比表現(xiàn)下滑明顯。

質(zhì)量問題占比大幅提升 其他問題回歸常態(tài)

從三季度SUV投訴類型占比中可以發(fā)現(xiàn)，單純質(zhì)量問題開始凸顯，占比較二季度提高了15個(gè)百分點(diǎn)，投訴問題主要集中在“混動(dòng)模式轉(zhuǎn)換故障”、“汽油泵故障”和“影音系統(tǒng)故障”，涉及到部分自主、美系和日系品牌車型。相比之下，其他問題本季度投訴占比大幅回落，已降至個(gè)位數(shù)。

自主品牌占比回升 日系品牌占比持續(xù)縮水

2023年三季度，自主品牌入榜車型數(shù)量和占比較二季度有所提升，其中占比提高了5.7個(gè)百分點(diǎn)。本季度日系品牌入榜車型數(shù)量持續(xù)減少，占比進(jìn)一步縮水，較二季度下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，歐系品牌連續(xù)第二個(gè)季度現(xiàn)身，但入榜車型仍僅有1款。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

從本季度榜單排名可以看出，自主品牌車型數(shù)量有所增加，且排名也普遍較二季度有所進(jìn)步，榜單前10名中占據(jù)9席。德系品牌入榜車型數(shù)量與上季度持平，但部分車型排名有所下滑，投訴銷量比表現(xiàn)不及二季度。

本季度長(zhǎng)城汽車依舊是榜單“大贏家”，共有7款車型進(jìn)入榜單，其中有2款車型進(jìn)入榜單前10名。具體到榜單，本季度有2款車型實(shí)現(xiàn)“零投訴”，并列榜單首位，分別為哪吒AYA和坦克500新能源，兩者均為今年下半年上市的新車型，短期口碑和銷量表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。值得一提的是，今年上半年上市的全新車型東風(fēng)本田HR-V，本季度首次進(jìn)入榜單便躋身前10名，領(lǐng)跑榜單中所有合資品牌車型，投訴銷量比表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。

反觀榜單中的豪華品牌車型，共7款車型入榜，較上季度減少3款。其中北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪各有2款車型入選榜單，從車型排名分布來看，顯然北京奔馳的表現(xiàn)要更好一些，2款車型均排名榜單前30名。其中奔馳GLC成為榜單中豪華品牌車型的領(lǐng)頭羊，其投訴銷量比數(shù)值已降至個(gè)位數(shù)，投訴銷量比表現(xiàn)較二季度有明顯進(jìn)步。上季度實(shí)現(xiàn)榜單車型“破冰”的一汽奧迪，本季度入榜車型又新增了1款。一汽奧迪Q3 時(shí)隔一年再次進(jìn)入榜單，雖然排名依舊靠后，但其投訴銷量比數(shù)值較二季度有小幅下降，投訴銷量比表現(xiàn)逐步有所好轉(zhuǎn)。